Een alternatieve route is om part-time een PPL in Nederland te halen, daarna in de VS een FAA instrument rating, later EASA ATPL-theorie, een CPL in de VS en een CPL-conversie in Europa; deze constructie kan veel uren korting geven op trainingseisen1.

In de modulaire route na de PPL omvat het traject een night rating, hour building, ATPL-theorie, instrument rating, meermotorig vliegen, de CPL met minimaal 200 uur totaal en ten slotte de MCC3. Volgens een vlieger in 2025 is modulair opleiden een laatste optie na een mislukte selectie voor een degelijke ATPL/MPL-opleiding met sterke airlinebanden5. De kans op een baan bij een goede airline is daarna klein en vaak moet de type rating zelf betaald worden5. Geld uitgeven aan een PPL is volgens deze vlieger zonde als je airlinepiloot wilt worden5.

Wanneer de medische keuring klasse 1 niet haalbaar blijkt, blijft recreatief vliegen met een klasse 2 of LAPL-medical vaak nog wel mogelijk4. De normen voor deze lagere medische klassen zijn op punten ruimer, waardoor bijvoorbeeld verminderd dieptezien voor klasse 2 acceptabel kan zijn4.

Na een geslaagd PPL-examen is het volgens de ILT in 2023 toegestaan om solo te vliegen zonder aanvullende voorwaarden, zelfs voordat het brevet officieel is afgegeven6. Na het PPL-praktijkexamen duurt de afgifte van het brevet een paar weken; in de tussentijd kan een instructeur een soloverklaring geven, zonder passagiers en niet buiten het land7.

Na het behalen van het PPL-brevet is het volgens leden in 2023 noodzakelijk om bij een andere verhuurder een checkout te doen, omdat de verzekering dit eist1. Direct na de opleiding duurt zo'n checkout ongeveer een uur, maar bij een ander type toestel kan dit oplopen tot drie uur1. Een privévlieger die in 2023 ongeveer 30 uur per jaar vliegt op een DA40-participatie, rekent gemiddeld 150 euro per vlieguur, inclusief landingsgeld en taxitijd1. Met jaarkosten, keuring en kaartmateriaal komt dit volgens deze vlieger op ongeveer 5000 euro per jaar1. Een aspirant-PPL'er in 2023 rekende voor het vliegen na de PPL op ongeveer 350 euro per maand bij 24 vlieguren per jaar, inclusief keuring, LPE, instructeur en reiskosten1. Leden melden dat ongeveer de helft van de geplande PPL-vlieguren door het weer wordt geannuleerd1.