Wat is de Ryanair Future Flyer Academy?

Ryanair noemt het programma een directe route naar de cockpit: de opleiding leidt tot een commerciële vliegerlicentie en een rechtstreeks pad naar een baan als Ryanair-piloot1. Je sluit de opleiding af met een zogeheten frozen ATPL, waarna je klaar bent voor de type rating bij Ryanair2. Aanmelden gaat niet via Ryanair zelf: je solliciteert rechtstreeks bij een van de partnerscholen1.

Ryanair zegt dat alleen de partners op zijn eigen site officieel zijn en door de Ryanair Training Department worden erkend1.

Bij Bartolini Air duurt de integrated route 18 tot 24 maanden voltijds en Gateway 1 ongeveer 4 maanden2. Bij Skyborne begint de integrated route met 28 weken theorie in Bournemouth, gevolgd door 27 weken eenmotorige vliegopleiding tot en met CPL in Vero Beach (Florida), 9,5 weken meermotorige IR-training, een halve week geavanceerde UPRT en 3 weken APS MCC3. De door Ryanair begeleide APS MCC bij AFA bestaat uit 16 uur computer based training, 40 uur klassikale theorie en 40 uur simulatortraining op een Boeing 737 MAX-simulator, plus 20 uur briefing en debriefing4.

Voor de integrated route en Gateway 1 doe je eerst online psychometrische en aanlegtests van de vliegschool, thuis af te leggen1. Daarna volgt een assessmentdag bij een partnerschool met tests in wiskunde en natuurkunde, een Engelse taaltest voor wie geen moedertaalspreker is, groepsopdrachten en een individueel interview1. Skyborne gebruikt voor de online tests het assessmentinstrument van AON, gevolgd door een competentiegericht online interview over je motivatie om bij Ryanair te gaan vliegen3. Aan het eind van de opleiding volgt het eindassessment van Ryanair. Volgens Ryanair slaagt dankzij de voorselectie door de scholen 98 procent van de cadetten daarvoor1. Zak je toch voor het eindassessment, dan krijgt het hoofd opleidingen van je school uitgebreide feedback en kan er, na goedkeuring, extra training volgen voor een tweede poging1. Astonfly meldt dat Ryanair tijdens de opleiding eisen stelt, zoals gemiddeld minstens 85 procent voor de ATPL-theorie, maximaal 4 gezakte theoriepogingen in totaal en de CPL- en IR-examens in één keer halen5.

Het programma staat open voor wie een paspoort van het VK of de EU/EER heeft, met het onbeperkte recht om in Europa of het VK te wonen en werken6. Skyborne vraagt dat je op de eerste lesdag minstens 18 jaar bent, vloeiend Engels spreekt en schrijft en vóór de start een geldige medische verklaring klasse 1 hebt3. De precieze toelatingseisen verschillen per school: Ryanair verwijst naar de minimumeisen op de site van de vliegschool1. Voor de stap naar Ryanair heb je onder meer een EASA frozen ATPL, een medische verklaring klasse 1 onder EU Part-MED, een meermotorige instrumentbevoegdheid, AUPRT, Engels op minstens ICAO-niveau 4 en een getekend opleidingsrapport van je school nodig7. Ryanair accepteert alleen een APS MCC-certificaat: een standaard MCC of MCC/JOC wordt niet meer aanvaard7.

Bij de integrated route en Gateway 1 zit de Boeing 737-type rating in het programma, maar die valt onder een opleidingskostenovereenkomst met Ryanair1. Wie buiten de Future Flyer-route via AFA instroomt, betaalt € 30.000 vooraf voor de type rating en € 350 assessmentkosten; cadetten uit de integrated route en Gateway 1 zijn daarvan uitgezonderd8. Piloot.nl noemde een totaalbedrag van € 98.000 tot € 140.000, maar dat bedrag staat niet op de officiële pagina's van Ryanair of de partnerscholen9. Aviomar geeft de kosten pas op aanvraag via een formulier; ook AFTA en Astonfly noemen op hun programmapagina geen prijs10.

Wie het eindassessment haalt, krijgt een plek op een Boeing 737-type rating en vliegt na de basistraining als first officer met passagiers1. De type rating bestaat uit een introductiecursus van zes dagen, grondopleiding, 12 sessies in een fixed base-simulator en 7 in een full flight simulator, gevolgd door circuits op een echte Boeing 737-800 en lijntraining vanaf een van de bases7. Een baan is niet gegarandeerd: Aviomar meldt uitdrukkelijk dat de cursus geen succes in het eindassessment van Ryanair garandeert en dat je tijdens de opleiding geen werknemer van Ryanair bent10. Ryanair noemt het snelst mogelijke pad naar gezagvoerder, binnen 4 jaar via het Route-to-Command-programma, en een vast rooster van 5 dagen werken en 4 dagen vrij1. Bartolini Air biedt een Britse variant met een lagere prijs voor wie bereid is minstens 5 jaar voor Ryanair vanuit het VK te vliegen; een algemene vijfjarige binding voor alle cadetten staat niet op de officiële pagina's2.

Er is geen erkende partnerschool in Nederland of België: de dichtstbijzijnde zijn Astonfly bij Parijs en de scholen in Ierland en het VK1. Als Nederlander of Belg val je onder de EU-variant van het programma, met een type rating onder de opleidingskostenovereenkomst, zonder inhoudingen op je salaris, en een voorwaardelijk baanaanbod bij inschrijving2. De opleiding wordt in het Engels gegeven, ook bij Astonfly in Frankrijk5.