Nieuwe narrowbody-toestellen zoals de 737 MAX en A321LR/XLR worden op transatlantische routes vaak premium-heavy geconfigureerd om dunnere, langere sectoren rendabel te maken die met widebody-toestellen niet winstgevend waren. Door relatief veel business- en premiumstoelen aan te bieden, richten maatschappijen zich op passagiers die hogere opbrengsten leveren.

De 737 MAX en de A321LR/XLR-familie maken het mogelijk om 'dunnere' transatlantische routes te openen die voorheen niet rendabel waren met widebody-vliegtuigen. Deze toestellen zijn specifiek ontworpen om lange afstanden te overbruggen met een kleinere capaciteit, waardoor ze geschikt zijn voor markten met minder vraag.

• 13 bijdragen van leden7
• 3 artikelen als bron20