Na afronding van de opleiding ontvangen studenten een Frozen ATPL (A) en diverse certificaten, waaronder een Commercial Pilot License en instrument rating1. Over het algemeen start een piloot als co-piloot en kan deze na 3 tot 5 jaar doorgroeien naar gezagvoerder, mits er voldoende vlieguren zijn opgebouwd en de benodigde vaardigheden zijn bewezen1.

Een student van de Dutch Flight Academy (2007) meldde dat de school geen gegarandeerde doorstroom naar een airline biedt, maar wel helpt bij het zoeken naar een baan2. Recent afgestudeerden kwamen volgens deze student bijna allemaal aan de slag bij LCC's, zakenvliegmaatschappijen en enkele FSC's2.

In maart 2011 werd de Dutch Flight Academy (DFA) preferred supplier van de Indonesische airline Lion Air, wat betekende dat DFA elke maand een aantal afgestudeerde studenten daar mocht plaatsen4. Volgens de eigen website (2006) werkten afgestudeerden van de Dutch Flight Academy onder meer bij Air Berlin, Transavia, Thomsonfly, Thomas Cook, Titan Air, Eirjet, Dynamic Air, Lauda Air en Austrian Arrows3. Rond 2008 konden afgestudeerden van onder meer EPST, DFA, Stella, NLS en MLS via een bridge course bij de KLS solliciteren bij KLM; er zaten toen meerdere studenten van die scholen in de bridge course5.

Een vlieger waarschuwde in 2009 dat het voor vliegers van kleinere scholen zoals de Dutch Flight Academy nog erger kon worden, mede omdat een kleine, onbekende vliegschool geen goede naam op het cv was9. Oud-studenten van de Dutch Flight Academy vonden volgens een afgestudeerde (2007) werk bij onder meer Wizz Air, Air Berlin, VLM en Lufthansa2.

Een afgestudeerde van de Dutch Flight Academy (klas van zeven, klaar juli 2007) had na vier maanden een baan als vlieger; medio 2008 waren nog twee klasgenoten werkloos, van wie één al een toezegging van een airline had2. Een oud-student van vliegschool DFA vond twee jaar na zijn opleiding een baan bij Tyrolean/Austrian Arrows en vloog in de tussentijd op een Chieftain door Europa9. Van twee afstudeerklassen van vliegschool DFA (5 en 10 man) had begin 2009, ruim 8 maanden na afstuderen, minder dan de helft (7 van 15) een vliegbaan; de rest zat thuis rente te betalen9. Eén werd met net 200 uur aangenomen bij Luxair zonder zelf te betalen voor de type rating9. Een afgestudeerde van de Dutch Flight Academy (2007) haalde in twee jaar zijn brevet plus een zelfbetaalde A320-typerating bij Cockpit4U in Berlijn en kreeg daarna binnen 24 uur baanaanbiedingen van Wizz Air en Air Berlin2.

Van de eerste klas van de Dutch Flight Academy vond ongeveer 75% een vliegbaan, ondanks dat zij kort na 11 september 2001 klaar waren toen banen schaars waren, volgens een piloot in 20063.