Geld & Gezond Verstand begint een driedelige serie over Schiphol. Volgens het kanaal was de luchthaven decennialang een Nederlands succesverhaal, met miljoenen reizigers, internationale verbindingen en duizenden banen. De overheid investeerde jarenlang om Schiphol groot, aantrekkelijk en concurrerend te maken. Maar het beeld is veranderd. Volgens een internationale prijsvergelijking die de video aanhaalt, stegen de onderzochte luchthavenkosten tussen 2019 en 2025 met 193 procent. Schiphol hoort volgens het kanaal inmiddels bij de dure luchthavens van Europa. De serie wil uitzoeken hoe dat zo is gekomen.

Van militair vliegveld tot nationale luchthaven

De geschiedenis van Schiphol begint in 1916, toen in de Haarlemmermeer een militair vliegveld werd aangelegd. In 1919 werd KLM opgericht en een jaar later begonnen de eerste lijndiensten tussen Amsterdam en Londen. Schiphol groeide langzaam uit tot een luchthaven voor passagiers en vracht. Volgens de video zag Nederland al vroeg wat de luchtvaart economisch kon betekenen voor een land dat sterk afhankelijk was van internationale handel. In de Tweede Wereldoorlog raakte Schiphol zwaar beschadigd. Na de bevrijding besloot Nederland de luchthaven opnieuw op te bouwen, met grotere ambities dan voorheen.

Een wereldluchthaven bouwen

In 1949 werd Schiphol officieel aangewezen als nationale luchthaven. De overheid wilde er een internationale toegangspoort van maken. In 1967 ging een compleet nieuw luchthavencomplex open, gebouwd voor de snel groeiende luchtvaart. Ook de bereikbaarheid over de weg en het spoor werd steeds beter. Schiphol moest niet alleen Nederlandse reizigers bedienen, maar ook buitenlandse passagiers trekken. Zo werd de luchthaven een motor voor handel, toerisme en werkgelegenheid.

De gouden jaren en de eerste weerstand

Vanaf de jaren tachtig werd Schiphol een belangrijke overstapluchthaven in Europa. Samen met KLM ontstond een wereldwijd netwerk van bestemmingen. Reizigers uit verschillende landen stapten in Amsterdam over op vluchten naar andere werelddelen. In 1989 presenteerde Schiphol plannen om zijn positie als mainport verder te versterken. Goede verbindingen, vlotte overstappen en concurrerende tarieven maakten de luchthaven aantrekkelijk. Een relatief klein land had zo een luchthaven met wereldwijde betekenis. Maar met de groei nam ook de weerstand tegen verdere uitbreiding toe. Daarover gaat het tweede deel van de serie.