De video begint met een bespreking van circuits in een Robinson R44. Een stem zegt dat het circuit als in een leerboek was, dat de snelheid op base beter werd verminderd en dat het walking-pace-gevoel beter was. Daarna wordt gezegd dat het nu alleen wordt geprobeerd. Vervolgens worden aanwijzingen gegeven over de lichtere toestand, neus omhoog, voeten zo ver mogelijk volgen en ruimte voor de tail.

Circuits en voorbereiding

Een stem vraagt of de andere de controls kan overnemen voor één seconde en zegt dat de zonnebril af kan. De piloot noemt lichten uit, RPM's goed, temperaturen in het groen en voldoende brandstof. Er wordt gezegd dat er geen ander traffic is en dat de toestand lichter is. De piloot zegt ook dat de handen nog bewogen en stil moesten blijven.

Start, klimmen en radiocontacten

De video toont een start met 40 knots, daarna 60 knots en klimmen. De piloot zegt alleen te zijn en noemt 70 knots, waarna de neus omhoog wordt gebracht. Er volgt een radiocontact met Rogveen Radio voor een VFR flight to Teuge, to POB, captain is Bessemer. ATC meldt runway 09 left hand in gebruik; de piloot meldt het begin van de left hand downwind en ATC vraagt om report final. De piloot meldt 740 feet, 80 knots en geen zichtbaar traffic.

Landing en nabespreking

Vervolgens wordt een landing voorbereid met collective omlaag, een snelheid van 60 knots in de daling, landingslichten aan, walking pace en aandacht voor de tail. De video toont een hover en landing. Daarna zegt de piloot dat het geweldig was en geen woorden had, en bespreekt feet, kracht, translational lift, manifold pressure, een te vlakke circuit en tweede circuits. Een stem bevestigt een goede hover. De piloot zegt dat het begin op de feet meer wakker was, dat er veel kracht is als alleen en dat het door 60 heen ging. De piloot noemt een eerste circuit te vlak en snel, een tweede beter volgens leerboek, en een airfield als geen grote zaak. De piloot dankt de sponsor Norm Stetson en vraagt om likes en abonnement.