De video toont de Airbus ACH160, een nieuwe helikopter die de spreker als top-of-the-line noemt en op vijftien miljoen dollar waardeert.
Exterieur en specificaties
De H160 wordt gepresenteerd als opvolger van de AS365 en EC155 binnen medium utility helicopters. De spreker noemt een eerste vlucht in 2015 en geschiktheid voor emergency medical services, coastal search and rescue flights, offshore transportation tot twaalf passagiers, police en reconnaissance flights, militaire operaties met de H-160M en de VIP-versie ACH-160. Daarna worden gegevens genoemd: lengte 13,9 meter, breedte 3,5 meter, een aangegeven gewicht van 4050 kg, nuttige last twee metrische tonnen, max take-off weight 6050 kg, cruise speed 138 knots, range 475 nautical miles en endurance vier uur dertig minuten.
Rotor, motoren en cockpit
Aan de achterkant is de embedded tail rotor Fenestron te zien, die iets gekanteld is en volgens de spreker bijdraagt aan minder lawaai en een kleine lift. Voor de Fenestron staan biplane wings, die helpen tijdens low speed operations dicht bij de grond. De spreker noemt Airbus Blue Edge main rotor blades, ontwikkeld om tot 50% van het geluid te verminderen en de liftcapaciteit te vergroten. Deze bladen worden aangedreven door twee Safran Arano 1A turbines, die exclusief voor deze helikopter zijn ontworpen en elk 1280 shaft horsepower leveren. In de cockpit is alles nieuw; het toestel is pas sinds januari in dienst. De spreker noemt nette displays, leerstoelen en een geur van een nieuwe helikopter. Oorspronkelijk wilde Airbus grote touchscreens en de eerste fly-by-wire implementation in een helikopter, maar dat kwam niet in de productieversie terecht. Een tail camera geeft tijdens takeoff en landing een live third-person perspective.
VIP-cabine en bediening
In de VIP-cabine is een iPad aanwezig waarmee alles achterin kan worden bediend. De ramen zijn speciaal getint en kunnen met één druk op de knop ondoorzichtig of donker worden gemaakt, vergelijkbaar met zonnebril. Het licht is aanpasbaar in RGB-kleuren naar stemming, en ventilatie en temperatuur zijn via het air pad te bedienen. Het middenzetel kan omlaag worden gebracht, zodat er een klein tafeltje ontstaat, vergelijkbaar met in een auto. De spreker vraagt waar men naartoe zou vliegen als men in deze VIP-helikopter kon vliegen en sluit af met een verzoek om te liken, te abonneren en de volgende video niet te missen.
