Een gratis demonstratie, twee uur rijden

In het tweede deel van zijn serie over het opzetten van een bedrijf in vliegtuigdetailing, het grondig reinigen en poetsen van vliegtuigen, krijgt de maker van WL Media zijn eerste toestel onder handen. Hij vertelt dat hij het bedrijf begon met 500 dollar en zonder ervaring. De mensen in Prescott bij wie hij eerst terecht zou kunnen, lieten niets meer van zich horen. Daarom rijdt hij twee uur naar Mesa voor een gratis demonstratie bij een vliegschool. Dat komt hem goed uit, want hij neemt daar dezelfde dag een aflevering op van de podcast van een vriend, de CosmoCast.

Bij aankomst noemt hij het toestel, een lichtsportvliegtuig dat volgens hem zo'n 150.000 dollar waard is, het vuilste vliegtuig dat hij ooit heeft gezien. Hij vertelt dat hij zelf iets meer dan twee jaar piloot is. Hij wijst op de grote hoeveelheid insecten aan de voorkant en op vuil en olie langs de hele onderkant van de romp, terwijl die volgens hem normaal alleen aan de voorkant vies is. Hij vraagt kijkers in de reacties welk type het is.

Waarom hij het gratis doet

Volgens de maker wil de vliegschool binnenkort haar vloot vernieuwen en heeft ze al laten weten hem te willen inschakelen voor het wassen en waxen van de nieuwe toestellen. Met deze gratis beurt kan hij laten zien wat hij kan. Daarnaast noemt hij praktijkervaring, foto's voor zijn website en eerste beoordelingen, en hij zegt dat de eigenaar dagelijks met piloten en vliegtuigeigenaren praat en hem misschien aanbeveelt. Hij deelt visitekaartjes uit op het platform, laat er een paar achter bij de vliegschool en wil over ongeveer een maand terugkomen met een aanbod voor een volledige beurt van 400 dollar. Voor een betalende klant schat hij de klus op zo'n 500 dollar; de eigenaar kreeg volgens hem een offerte van 530 dollar.

Paneel voor paneel

Hij beschrijft zijn werkwijze per paneel: eerst een rinseless wash (wassen zonder naspoelen), dan het product Wash Wax ALL, daarna een natte doek die in hetzelfde wasmiddel heeft gelegen, waar nodig een borstel, en tot slot een droogdoek. In zijn tussentijdse updates noemt hij de vleugels en de onderkant van de romp het zwaarst, en hij heeft het over de hitte in Mesa. Aan het eind brengt hij alleen wax aan op de motorkap en de voorranden van de vleugels, zodat insecten er later makkelijker af gaan.

Wat de eerste klus hem leerde

Hij noemt een paar lessen. Hij heeft een middel nodig dat insecten of enzymen oplost, omdat de insecten niet loskwamen met het wasmiddel en hem veel tijd kostten. Hij wil klanten voortaan vragen wanneer hun vliegtuig voor het laatst is gewassen. Het vet aan de onderkant kostte bijna een halve fles ontvetter, terwijl die fles voor ongeveer acht vliegtuigen bedoeld was; daar moet hij volgens hem rekening mee houden als hij prijzen voor volgende klussen bepaalt. Ook gebruikte hij 60 microvezeldoeken, die hij wil vervangen omdat ze vol olie zitten.

Klaar voor de storm

De laatste vleugel maakt hij na zonsondergang af onder de verlichting van een overkapping. Hij laat de schone onderkant en propeller zien en wijst op een grote moessonstorm die zijn kant op komt. Hij wil het toestel afsluiten, de eigenaar bellen en naar huis rijden. In de laatste beelden toont hij de cockpit, een zogeheten six-pack met klassieke wijzerinstrumenten, en noemt hij de stuurhoorn, de roerpedalen, de trim, de brandstofbediening, het vermogen, de flaps en de radio's. In de volgende aflevering geeft hij zichzelf naar eigen zeggen 72 uur om eigenaren van privéjets te bellen voor zijn eerste opdracht aan een jet.