De video toont de uitgaven van Jeremy Willyerd voor zijn vliegopleiding.

Kosten van de licenties

De spreker begint met $71.708,86 als bedrag dat hij tot nu toe heeft uitgegeven aan zijn vliegopleiding. Volgens hem was de privélicentie $29.000, de instrumentbevoegdheid ongeveer $23.500 en de derde licentie $16.000 tot $17.000. De privélicentie noemt hij de grote post, omdat hij alleen al ongeveer $17.500 aan huur van het vliegtuig betaalde. De verschillende instructeurs samen kwamen op ongeveer $8.400. Daarna noemt hij kaarttoeslagen, brandstoftoeslagen en lidmaatschapskosten voor een kortingstarief op het toestel, samen ongeveer $875. De praktijkproef voor de privélicentie was ongeveer $1.600, het schriftelijk examen ongeveer $175 en het studeermateriaal ongeveer $400. Vervolgens zegt de spreker dat herstarten zijn grootste extra kosten waren. Hij had 99 uur vliegtuighuur voordat hij de privélicentie behaalde. Hij legt uit dat hij begon, een deel leerde, lange tijd pauzeerde en daarna opnieuw moest leren.

Instrument en derde licentie

Voor de instrumentbevoegdheid noemt de spreker $23.000 tot $24.000. De huur van het vliegtuig kostte $17.000 en de instructeur $4.100. Hij zegt dat hij bij een veiligheidspiloot niet hoefde te betalen en dat beiden uren konden schrijven, maar dat hij in beide gevallen niet zo veel instructeur nodig had. Hij had slechts 7,1 uur in de simulator gehaald en zegt dat hij veel meer oefeningen had kunnen halen voor $35 per uur in plaats van $175 per uur in het vliegtuig. De proef voor de instrumentbevoegdheid kostte $1.300. Voor de derde licentie kwam de huur van het vliegtuig net onder $12.000 uit. De spreker zegt dat dit lager was omdat hij al veel uren had voor de eerdere licenties. De instructeur kostte ongeveer $3.300, de brandstoftoeslag ongeveer $317, de proef ongeveer $1.100, het schriftelijk examen $175 en het studeermateriaal ongeveer $190.

Na de licenties noemt de spreker de uitrusting. Alles buiten de bevoegdheden kwam op net onder $2.500. Hij noemt de Bose A30's voor $1.300, de iPad mini voor $500 en PivotCase-spullen voor ongeveer $250. Hij legt uit dat hij de kleinere iPad koos omdat de grotere in de weg zat van de stuurhoorn tijdens het sturen en landen. De PivotCase-case op de achterkant van de iPad beschrijft hij als handig omdat hij dan geen apart schrijfblok nodig had; hij kon het aan zijn knie bevestigen en weer en ATC-instructies opschrijven. Een raamhouder was volgens hem nuttig tijdens de instrumentbevoegdheid, omdat hij de approachkaart dan bij de hand had. Een reserve-radio kostte ongeveer $200. Hij zegt dat die nuttig werd toen zijn radio continu zond en hij de toren moest bellen. Verder noemt hij de ASA-vliegrekenmachine, twee oplaadbare zaklampen, een ASA-brandstofbeker, een waterfles en een portemonnee voor pilootdocumenten. FAA-boeken noemt hij gratis beschikbaar op internet. Tot slot zegt de spreker dat hij minder tijd met een betaalde instructeur had doorgebracht als hij zich al zeker voelde in het vliegtuig. Hij noemt herstarten als wat de kosten opjoeg en zegt dat voldoende vrije tijd om een bevoegdheid af te maken perfect zou zijn geweest. De spreker noemt een plan en het weten van sterke en zwakke punten. De video eindigt met de vraag hoeveel kijkers hebben uitgegeven en met de uitspraak om veilig te vliegen.