De licenties en het aankomende examen

De video begint met de spreker die zegt dat hij drie jaar geleden een probleem niet had en dat hij toen zei dat hij zijn licentie als privépiloot zou halen. Volgens de spreker heeft hij die licentie negen maanden geleden gehaald en twee maanden geleden zijn instrumentbevoegdheid. Hij zegt dat zijn examen voor de licentie als beroepspiloot de volgende dag is. Daarna zegt hij dat ze weer manoeuvres willen doen en dat, als dat niet lukt, aan landingen wordt gewerkt. Hij zegt dat het op een korte baan lijkt te worden, omdat hij dat zeker kan, en noemt draaien bij 51 en klim na de start bij 56.

Nachtvlucht, kosten en oefeningen

In een volgend deel zegt de spreker dat het tijd is voor een nachtvlucht. Hij zegt bijna aan het einde van een seizoen in zijn leven te zijn, het seizoen van trainen en het seizoen van uren maken. Hij zegt dat hij niet meer alleen privépiloot is, maar privépiloot met instrumentbevoegdheid. De spreker zegt dat het gek voelt om te denken aan toen hij niet eens vloog, en dat het een goed en tegelijk een verdrietig gevoel is. Vervolgens zegt hij dat er twee weken en drie dagen zijn tot het examen voor de licentie als beroepspiloot. Hij wil de ACS opnieuw doornemen en alle antwoorden opschrijven. De spreker noemt dit het proces als hij wacht op een salaris en geen geld van zijn levensonderhoud wil gebruiken voor een vliegles. Hij zegt dat hij 166 dollar in zijn account voor zijn vliegschema heeft. Als hij twee uur vliegt, zegt hij, is dat ongeveer 510 dollar met de brandstoftoeslag, de instructeursvergoeding en de vliegtuigvergoeding. Zijn doel is om één oefening met vermogen nul en 180 graden te halen; als hij die haalt, landen en de dag afsluiten. Hij zegt dat hij liever tijd verliest dan geld, omdat hij de onderkant van de rekening kan zien.

Oefenexamen, studiedagen en de laatste vlucht

De spreker zegt dat het tijd is voor een oefenexamen en dat ze proberen waar zijn zwakke punten zijn. Hij noemt de Shondells en de oefeningen met vermogen nul en 180 graden. Na het eerste oefenexamen zegt hij dat er op de grond weinig was dat hij niet wist, behalve 91,213, en dat de vlucht goed ging. Later zegt hij dat hij 's ochtends een METAR, een TAF, een oppervlakte-analysekaart en windvoorspellingen op grote hoogte leest, plus flashcards en pagina's van de gids voor het mondelinge examen. Als het weer niet goed is, zegt hij dat het een gronddag wordt en dat hij studeert. Na een studiedag zegt hij dat hij zestig kaarten heeft gedaan. Later zegt hij dat het een fantastische dag werd, anders dan het weerbericht voorspelde, en dat de Shondells wisselend gaan. Hij zegt dat ze endorsements voor het examen hebben en dat het de laatste dag is van voorbereiding met de instructeur. Op de laatste vlucht zegt hij dat ze naar Homer gaan voordat hij helemaal zonder geld zit. Voor de start zegt hij dat de motorinstrumenten in het groen zijn, dat de vliegsnelheid leeft en dat hij 51 zoekt. Na een poging zegt hij dat het niet goed was en niet zou zijn geslaagd. Daarna zegt hij dat het veel beter is en dat hij het opnieuw zal doen als hij morgen faalt.