He Trained Only in a Simulator. Then We Gave Him a Real Airplane | Flying New Guy
De verslaggever, CFI Tom en Jason bespreken zijn eerste echte DA40-vlucht na simulatortraining. Ze tonen taxiën, start, basismanoeuvres en landingen.
Eerste vlucht na simulatortraining
In de video introduceert de verslaggever een nieuwe fase in de training van Jason, die eerst in een simulator heeft geoefend. Tom, de CFI, geeft Jason een briefing en vliegt met hem voor zijn eerste echte vlucht in een DA40. De verslaggever noemt als doelen plezier hebben, het vliegtuig niet kapotmaken en ATC niet irriteren. Jason vertelt dat taxiën lastig was en dat hij linksaf drijft. De verslaggever legt uit dat Jason in de studio training heeft gehad met een simulator van TCS True Core Simulation en nu voor het eerst in een echt vliegtuig gaat.
Taxiën, start en basismanoeuvres
Tom neemt Jason mee naar buiten, laat hem zelf radio contact maken en legt uit dat de DA40 geen stuurbaar neuswiel heeft. Bij taxiën moet Jason vooral remmen gebruiken om links of rechts te draaien, terwijl Tom hem vraagt op de center line te blijven en vooruit te kijken. Voor de vlucht voert Jason een run-up uit met checklist, brandstofselectie, mixture, propeller check en bank check. Tom laat hem de constant speed propeller drie keer testen om te zien hoe RPM, oil pressure en manifold pressure reageren. Daarna volgt de eerste takeoff: Jason geeft power, houdt de center line, rotereert rond 59 kt en klimt met 700 ft per minute. In de lucht oefenen ze straight and level flight, turns to headings, climbs en descents. Tom benadrukt dat VFR-vliegen voor 90% buiten en voor 10% binnen is, en dat het vliegtuig gevoeliger reageert dan de simulator.
Traffic pattern, go-around en landing
Bij terugkeer vraagt Tom Jason hoe hij in het traffic pattern wil komen, maar neemt zelf een landing. Hij laat bewust een onstabiele approach zien, komt te hoog over de threshold en maakt daarna een go-around met full power en positive rate of climb. Vervolgens vliegt hij het traffic pattern als rechthoek, met crosswind, downwind, base turn en final. Op final gebruikt hij rudder om uit te lijnen en ailerons voor drift control, crabt tegen de wind in en maakt een landing met flaps. Jason krijgt ook ervaring met het tanken van het vliegtuig. De video eindigt met de mededeling dat de volgende vluchten slow flight en ground reference maneuvers gaan bevatten.
0:00 Have fun, not wreck the airplane, and not annoy ATC. Straight and level flights, turn, climbs, descents, then come back in and conduct all of the different landings. We're going to see how Jason can take what he's learned from the simulator and turn it into…
3:57 Cool. And then we have our center line right here. That should track right down the middle of the airplane. So our inside leg should be sitting right on top of that yellow line. Okay. Always looking around, making sure our resident coyote doesn't come running…
8:02 It can be 10, 15 minutes discussing what's coming into the flight. And then before you go into your flight, you should know the day before what to expect. So Jason, I've seen him study in the office before his flight because he knows what's coming up. So you…
12:19 Give it a five count and watch the drop. And then after you're done with that, go back to both. One, two, three, four, five. Yep, so back to both. So that was a 70 RPM drop. Now go to the right. So two clicks. One, two, three, four, five.
16:14 it's much more sensitive to, to changes. Yeah. You have environmental things and of course it's summer right now, so it's going to be a little bumpier and a little harder for sure. Yep. All right. This is pretty good. Five knots high, 60 feet high. I'm good…
19:51 Because as you'll see in your upcoming flights, like when we're going to the practice area, when we're coming back, we're going that straight level flight. So you get the extra practice without having to like spend a whole lesson on it. I gotcha. All these…
23:58 All right, so here's a preview of what you're going to have to do when we do pattern work. So about the fourth stripe is going to be our landing point. So being our landing point, what we're going to do is we're going to reduce our power to about the bottom…
27:44 Overall, I thought it was a very successful flight. A good, a good starting, starting block. So what's next? So I think the next flight we're going to move on, we're going to be doing a slow flight and then ground reference maneuvers. Not sure that we'll be…
