De spreker staat op Twente Airport en noemt het eerste vliegtuig, de PH Bravo X-ray Kilo, als de eerste 737-800 die de vloot gaat verlaten. Volgens de spreker is het toestel vorige week naar Twente Airport overgevlogen door collega's van FlightOps. Het proces wordt simpel beschreven: het vliegtuig komt binnen op een landingsbaan waar alle vliegtuigen hier kunnen landen, wordt voor de hangar geparkeerd en worden eerst de motoren en de APU verwijderd. De spreker legt uit dat de APU een hulpmotor is die stroom levert wanneer het vliegtuig op de grond staat en er geen grond power unit bij is.
Demontage, hercertificering en recycling
De spreker zegt dat ongeveer 800 tot 1000 onderdelen uit het vliegtuig worden gehaald. Die onderdelen gaan hercertificeren en zullen uiteindelijk terug de luchtvaart ingaan, onder andere bij KLM. De KLM logo's, namen en buitenkant worden van het vliegtuig afgehaald. Er wordt zoveel mogelijk gerecycled en gescheiden. Wanneer het vliegtuig leeg is, komt bijvoorbeeld het interieur en isolatiedekens eruit. De spreker zegt dat zo goed mogelijk een plekje voor wordt gevonden, dat het uiteindelijk weggeknipt wordt en dat de aluminium zoveel mogelijk wordt gescheiden en gerecycled.
Vervanging door Airbus en samenwerking met KLM
De spreker stelt dat de 737 wordt vervangen door de nieuwe Airbus, eerst de A321 en straks ook de A320. Oude vloot gaat eruit en nieuwe vloot voor Europa komt erin. Dit is volgens de spreker inderdaad de eerste 737 die bij KLM uitgaat en het bedrijf heeft de kans gekregen om deze te kopen. Ook de tweede zal begin januari geleverd worden. Het doel is een flexibele partner te zijn voor een airline om zoveel mogelijk van hun vloot te hergebruiken en te recyclen. De spreker noemt de nieuwe A321 Neo's ten opzichte van de 737 een stuk zuiniger. De spreker denkt dat er wat meer passagiers kunnen zijn, wat voor het netwerk prettig is, en dat het comfort van passagiers een stukje beter is. In samenwerking met luchtvaartmaatschappijen, in dit geval KLM, wordt het vliegtuig gekocht en moeten onderdelen teruggeleverd worden zodat KLM hun huidige vloot kan onderhouden.
