Deze video van VASAviation uit april 2022 laat het radioverkeer horen tussen de naderingsleiding van Warschau en de bemanning van Emirates 177, een Boeing 777 op weg naar Warschau-Chopin. De audio komt van LiveATC. Je hoort hoe een dreiging die van buiten de luchthaven binnenkomt aan een bemanning in de lucht wordt doorgegeven. Ook hoor je hoe de verkeersleider het andere verkeer eromheen moet plannen.

Een onzekere waarschuwing

De verkeersleider meldt eerst dat de luchthaven informatie heeft dat er mogelijk gevaarlijk materiaal aan boord is. De bemanning kan maatregelen op de grond verwachten. Hij zegt eerlijk hoe weinig hij weet. De informatie komt waarschijnlijk van iemand buiten de luchthaven, misschien via een telefoontje. Hij geeft alleen door wat de torenverkeersleider hem vertelde. De bemanning vraagt om wat voor materiaal het gaat, hoort dat het om gevaarlijk materiaal gaat en zegt dat ze het op de grond zal afhandelen.

Luchthaven dicht, verkeer eromheen

Daarna legt de verkeersleider uit dat de luchthaven na de landing van Emirates 177 een uur dichtgaat. Een Finnair-vlucht zit op ongeveer 30 mijl en moet anders nog een uur wachten. De verkeersleider vraagt of hij die vlucht voor het Emirates-toestel mag laten landen, met twee of drie minuten vertraging voor Emirates. De bemanning stemt in. Andere vluchten krijgen de vraag snelheid te minderen of hun daling te stoppen. Een SAS-bemanning besluit met brandstof voor een uur te gaan wachten en daarna te kiezen tussen landen en de uitwijkhaven.

Bom aan boord en het plan na de landing

Voor de eindnadering geeft de verkeersleider het plan van de toren door: na de landing over de baan terug taxiën, afslaan naar taxibaan Charlie en daar wachten. Hij vraagt of de bemanning eigen procedures heeft, of ze gaat evacueren en welke hulp ze nodig heeft. De bemanning wil eerst weten wat er aan boord is en wat de dreiging is, voordat ze over een evacuatie beslist. Dan zegt de verkeersleider het zonder omwegen: de dienstdoende officier heeft informatie dat er een bom aan boord is. De bemanning antwoordt dat landen nu voorgaat en dat de rest na de landing komt. De verkeersleider vraagt naar het aantal mensen aan boord en de resterende brandstof, geeft de klaring voor de ILS-nadering van baan 11 en draagt het toestel over aan de toren.