Landingsgestel dat niet uitklapt

De video begint met beelden van een landingsgestel dat niet uitklapt, een motorstoring na de start en een piloot die bij de landing geen ruimte heeft. De spreker zegt dat 32 incidenten worden onderzocht en wat de onderzoekers bevestigden. Een Beechcraft King Air B200 in Newcastle had een landingsgestel dat halverwege de intrekking vastliep; het nooduitklapsysteem kon de ontkoppeling niet uitvoeren. Na bijna vier uur vliegen landde de piloot zonder landingsgestel. De onderzoekers noemden een vermoeidheidsscheur in een stuurverbinding van het neuswiel. Bij een Cessna 172RG in Slany landde de bemanning zonder landingsgestel, nadat ze brandstof had verbrand en brandweerlieden schuim op de baan hadden gebracht. Ook bij Dornier 228-toestellen in Nepal en Nairobi wordt een storing van het landingsgestel genoemd. Bij een Antonov An-2 in Zweden wordt een start met rugwind getoond; de Zweedse onderzoekers bevestigen dat de piloot de startafstand niet goed had berekend.

Vermogensverlies en besturingsproblemen

De video gaat verder met toestellen die kort na de start vermogen verliezen of een besturingsprobleem melden. Een air tractor AT502 Bravo in Brazilië verloor hoogte bij de approach en crashte in het gras naast de baan, nadat een probleem met het hoogteroer was gemeld. Een Cape Air Cessna 402 Charlie in Boston had een storing van het hydraulische systeem; alleen het linker hoofdlandingsgestel kwam naar buiten, en de NTSB bevestigde een gebroken hydraulische leiding. Bij een Lockheed Electra bij Cold Bay verloor de piloot de rechter buitenste propeller tijdens de klim. De propeller raakte de romp, veroorzaakte decompressie en blokkeerde de besturing en de gashendels. De piloten gebruikten de autopilot en het landingsgestel om het toestel te helpen besturen en maakten een noodlanding in Anchorage. De NTSB kon de oorzaak niet bepalen omdat de propeller in de oceaan verloren ging. Een Cessna 208 Caravan in Sri Lanka verloor de richtingcontrole bij een waterlanding in windstoten en zijwind. De piloot probeerde een go-around toen de drijvers nog contact hadden met het water. De rechter vleugel raakte het oppervlak, waarna het vliegtuig in het meer crashte. Een Cessna 208 in Indonesië verloor motorvermogen kort na de start en landde op het water.

Buiklandingen en ongelukken op land

Later worden buiklandingen en ongelukken op land getoond. Een Beechcraft Super King Air B200 in Texas week uit na een melding over het landingsgestel; tijdens de noodlanding leunde het toestel naar rechts en schuurde de vleugel over de baan. Een P-51D Mustang in Mesa landde op de buik nadat het linker landingsgestel niet naar beneden kwam; de NTSB kon de oorzaak niet bepalen. Een Piper Cherokee in Warschau verloor het rechter hoofdlandingsgestel tijdens de vlucht; na een laag overvliegen bleef de piloot in de lucht om brandstof te verbranden. Een Beechcraft Baron 55 in Mexico meldde vermogensverlies in beide motoren en maakte een buiklanding naast de baan. Een Cessna 172 in Washington landde op een weg nadat een mechanisch probleem was gemeld. Een Lockheed Electra van Airspray landde op de brandstoftank aan de onderzijde omdat het hoofdlandingsgestel niet uitklapte. Een Piper twin Comanche in Maryland cirkelde 90 minuten en landde op de buik. Een Beechcraft V-35 Bonanza verloor motorvermogen na een harde knal; de NTSB bevestigde een gebroken drijfstang door onvoldoende smering. Ook worden incidenten met een Cessna 152, een Robinson R-22 en een Robinson R-44 genoemd, waaronder een onbeheerste tolvlucht.