Ongevallen bij kunstvluchten en voorbijvluchten

De video begint met incidenten bij luchtdagen, luchtraces en demonstratievluchten. De verteller noemt een motorstoring tijdens een luchtdag, een instortend landingsgestel en een kap die tijdens de vlucht losraakt. Bij de luchtdag van Cozumel voerde een Guatemalteekse piloot kunstvluchten uit in een Extra 300L. Het vliegtuig verloor hoogte en stortte neer naast het vliegveld. De piloot kwam om en de luchtdag werd geannuleerd. Onderzoekers concludeerden dat de piloot waarschijnlijk bewustzijnsverlies door G-krachten had. In Argentinië vloog een Aero L-29 op lage hoogte en met hoge snelheid. De jet ging in een steile neuswaartse daling naar de grond en vloog in brand. Beide inzittenden kwamen om. De exacte oorzaak is niet officieel bevestigd.

Hoge landingen en motorstoringen

Bij EAA AirVenture landde een Dyke Delta J D2 met wisselende rugwind ver voorbij de drempel. Het vliegtuig kaatste, maakte een harde landing, week af en verliet de baan. Het rechter hoofdlandingsgestel brak en het neuswiel brak af. De piloot liep geen letsel op. De NTSB stelde dat de piloot tijdens de landing met rugwind de controle niet handhaafde. In Maleisië kreeg een F-A-18D Hornet kort na de start een motorstoring op ongeveer 50 ft boven de grond. De piloot schakelde de beschadigde motor uit, loste brandstof en landde veilig met de overige motor. In Florida brak bij een Just Highlander de linker as na een harde landing. In Michigan verloor een SuperSTOL tijdens een langzame nadering de draagkracht, waardoor de rechter vleugel de grond raakte. Bij een Spitfire replica verloor de piloot kort na de start de controle. De gashendel ging naar stationair en het vliegtuig stopte enkele ft van toeschouwers.

Landingsgestel, motoren en kappen

Bij RAF Fairford knapten tijdens de start van een Ilyushin IL-76 twee banden van het hoofdlandingsgestel. De bemanning zette de start voort en het toestel steeg op. Er werd gemeld dat het landingsgestel mogelijk te vroeg werd opgehaald, maar de exacte opeenvolging is niet officieel bevestigd. Bij de B-29 Superfortress Fifi blokkeerde tijdens de uitrol een wiel van het linker hoofdlandingsgestel en ontstond witte rook. Het wiel draaide weer en de bemanning taxiede terug naar het platform. Bij de Midnight Hawks knapte tijdens de start de rechter band van het hoofdlandingsgestel. De piloot bleef opstijgen, verbrandde brandstof en maakte een noodlanding op de kale velg. Onderzoekers vonden dat de remmen te vroeg waren gebruikt. In Engeland brak de krukas van een Hispano-Buchon, waardoor het vermogen volledig wegviel. De piloot gebruikte de resterende vliegsnelheid om hoogte te winnen en landde veilig. In Michigan vloog de kap van een Sonnex YX open op ongeveer 100 ft boven de grond. De piloot en zijn instructeur konden de kap niet sluiten. Door de weerstand verloor het vliegtuig hoogte bij vol vermogen. Bij de luchtraces in Reno verloor een Thunder Mustang op de vierde ronde vermogen. De NTSB bevestigde dat een defecte drijfstanglager en twee gebroken drijfstangen het vermogensverlies veroorzaakten.