De spreker bevindt zich in een Cirrus Vision Jet met callsign 12 Victor Julia op Atlantic FBO aan Portland International Airport. Hij vertelt dat hij terugvliegt naar Sacramento-McClellan en dat de route door weer gaat tot 31,000 ft. Na het afzetten van familie zegt hij dat zijn pre-flight inspection klaar is. Daarna gaat hij over op engine start, checklist en communicatie met ground, terwijl parking brake staat en batteries aan zijn.

Start en vertrek

Hij meldt dat zijn digitale clearance per tekstbericht is ontvangen en dat de route naar KMCC, McClellan Airfield, wordt ingevoerd. De geplande runway is 10L. Hij gaat via Whiskey, Ultra en Alpha taxi, krijgt instructies van Portland ground en tower, en krijgt van de tower een waarschuwing voor wake turbulence van een eerder vertrokken Embraer. Na takeoff checks volgt hij een left turn heading 085 en klimt met ATC-instructies. Hij zegt dat de departure frequency 118.1 is en dat hij een intersection departure uitvoert.

Klimmen door weer

Tijdens de climb noemt de spreker moderate turbulence en chop rond 16,000 ft. Hij zegt dat het op 16,000 ft bumpy was toen hij met zijn opa, oom en diens vriendin vloog. Hij schakelt engine IPS in voor de clouds, gebruikt windshield IPS tegen fog of ice, en houdt de wings in de gaten. ATC geeft climb instructies; hij klimt naar FL230 en later naar 31,000 ft, en meldt dat de bumps hem helpen om hoger te komen.

Aanvliegen en landing

In de descent naar Sacramento-McClellan zegt hij dat er geen tower is en dat runway 16 wordt gebruikt. Hij voert een ILS approach briefing uit, noemt final approach course 163, fix Wudu, missed approach procedure en minimums. ATC geeft traffic advisories en instructies; de spreker annuleert IFR in the air en blijft VFR. Hij landt op runway 16, meldt gear down and locked, flaps full, en gaat taxi naar McClellan Jet Services. Hij zegt dat hij na landing brandstof gaat halen en mensen ophaalt. Hij zegt dat hij naar Phoenix gaat voor werk.