Vertrek uit Chicago

De spreker begint in een Cirrus op het vliegveld van Chicago en vraagt clearance voor een IFR-vlucht naar Detroit. Hij noemt radar vectors, een aanvankelijke hoogte van 2000 ft en een verwachte hoogte van 11000 ft na tien minuten. De taxi-instructies lopen via Kilo naar runway 16. In de cabine vertelt hij dat er zakelijke afspraken in Detroit staan en dat het weer in Detroit laag IFR is, maar dat de wolken mogelijk oplichten. Hij meldt ook dat er stormen richting Chicago komen en dat hij daarom wil vertrekken. Bij de takeoff noemt hij TOGA-set, AC-uitschakeling, takeoff power, engines in the green, 60 knots en rotate. Na positive rate zet hij flaps up en contact met Chicago Departure.

Vlucht over Lake Michigan

Na de takeoff krijgt de spreker klimbinstructies van Chicago Departure en contact met approach en center. Hij vliegt over Lake Michigan, deelt dat het water rond 75 degrees is en noemt een life raft in de achterbank. De route loopt door O'Hare arrival corridor, waar hij eerst laag blijft en later tot 11000 ft klimt. Hij zegt dat tailwind de vlucht naar Detroit kort houdt en vertelt over een investering van een grote private-equitygroep in zijn bedrijf. Bij aankomstplanning kijkt hij naar winds, mist en lage wolken in Detroit. Hij noemt runway 33, altimeter settings, ATIS en tower frequencies. De spreker zegt dat de stormen zich verplaatsen en dat het interessante wordt bij de terugvlucht, maar dat hij nu een redelijk clear flight path heeft.

Aanlanding op runway 33

Bij Detroit Approach krijgt de spreker vectors voor ILS runway 33. Hij laadt de approach, stelt minimums in en controleert descent checklist en before-landing checklist. De ATIS geeft mist, beperkte visibility en lage wolken, maar later klinkt het weer beter. De route gaat kort over Canada, met een blik op downtown Detroit en mogelijk Windsor Airport. Op de final intercepteert hij de localizer, daalt op glide slope, zet flaps in en krijgt landing clearance voor runway 33. Hij noemt GOMAC als final approach fix, minimums van 874, vertical speed van 500 ft/min en wind calm. Na de landing taxit hij via Delta en Alpha en sluit af met dank aan kijkers voor subscriptions, likes en comments.