De captain kondigt de vlucht aan van Santo Domingo in de Dominicaanse Republiek naar Medellín in Colombia. De vlucht duurt ongeveer twee uur. Dominican 1736 vraagt de grond om klaring voor terugduwen en starten. De captain noemt de parkeerrem, de startbriefing en de checklist voor de start. De klaring voor de start vanaf baan 18 bevat wind 140 graden, 3 kt. De captain draagt de besturing op de middellijn over aan de copiloot. Dan volgen de startstuwkracht, V1 en de rotatie. Daarna meldt Dominican 1736 zich bij vertrek en klimmen naar flight level 400.

Bedreigingen en brandstofbalans tijdens de vlucht

De captain vraagt de copiloot welke bedreigingen zij ziet. De copiloot noemt het verkeer achter hen en hoog terrein over ongeveer dertig minuten bij binnenkomst in Colombia. De captain noemt de Santa Marta-bergen en verkeer dat 2000 ft onder hen verschijnt. De captain noemt een daling bij een noodsituatie. De captain bespreekt het weer voor Santo Domingo, Medellín, Bogotá en Cartagena. De captain noemt een punt met gelijke reistijd voor een terugkeer naar Santo Domingo of doorgaan naar Cartagena. De captain bespreekt brandstofbalans: er is een klein verschil in brandstof door de APU en door verschil in brandstofstroom tussen motoren. De captain gebruikt een procedure om brandstof over te brengen en de brandstofbalans te herstellen. De captain trimt het vliegtuig wegens wind van rechts en achter om weerstand te verminderen en brandstof te besparen.

Complexe luchthaven en wissel van taken

De captain legt uit dat de taken worden gewisseld: de captain vliegt en de copiloot bewaakt. Volgens het beleid van de compagnie moet de captain landen op een complexe luchthaven. Arajet toont een document waarin de technische afdeling Rionegro als complexe luchthaven aanwijst. Het document noemt laag zicht in de ochtend, hoog terrein rond de luchthaven en een luchthaven op grote hoogte. De baan ligt op 7.000 ft hoogte. De captain noemt ook ballonnen rond de luchthaven in december en januari, maar niet op dit moment.

Start vanaf Rionegro en achtergrond

Na de landing beschrijft de captain de start vanaf Rionegro. De luchthaven ligt op 7.000 ft hoogte en de temperatuur was hoog. De start vanaf baan 19 was niet de gebruikelijke procedure en stond tegen het verkeer in. ATC maakte ruimte, waardoor er geen vertraging was. De captain zegt dat de bemanning de hele baan gebruikte, een lage stand van de flaps en een snelheid tot bijna 160 kt om obstakels te vermijden. De captain zegt dat het vliegtuig goed presteerde. De copiloot vertelt dat zij uit Medellín komt, voorheen luitenant-kolonel in de luchtmacht van Colombia was en nu voor Arajet vliegt. De captain vertelt over zijn achtergrond in Colombia, Australië en de Verenigde Staten en zijn werk bij Arajet.