In India is een IndiGo-vlucht van Bengaluru naar Lucknow op zaterdagavond 7 november 2026 teruggekeerd naar Kempegowda International Airport in Bengaluru. In een van de toiletten was een handgeschreven briefje gevonden waarin werd gedreigd het toestel te kapen 12. Vlucht 6E 451 was rond 17.50 uur lokale tijd vertrokken van Terminal 1, met 178 passagiers aan boord 32. Na de landing werd het toestel op een afgezonderde opstelplaats doorzocht. De dreiging werd vals verklaard, waarna de vlucht later die nacht alsnog naar Lucknow vertrok 23.

Briefje een half uur na de start gevonden

Het briefje werd volgens The Times of India ongeveer een half uur na de start gevonden. Een hoge politiefunctionaris vertelde de krant dat een passagier het briefje had ontdekt en het cabinepersoneel had gewaarschuwd. Het cabinepersoneel bracht de piloot op de hoogte 3. Volgens de politiefunctionaris stond op het briefje dat het vliegtuig precies om half zeven gekaapt zou worden, met de toevoeging dat het negeren van de waarschuwing gevolgen zou hebben 3. India Today spreekt van 18.30 uur 1. The Hindu en The New Indian Express melden dat het cabinepersoneel het briefje vond 45.

De gezagvoerder waarschuwde de luchtverkeersleiding en vroeg om voorrang voor de terugkeer naar Bengaluru, schrijft Deccan Herald. Op de luchthaven werd uit voorzorg groot alarm (full emergency) afgekondigd 26. IndiGo verklaarde dat de autoriteiten volgens de standaardprocedure meteen waren ingelicht. Volgens de maatschappij besloten de piloten "volgens protocol" terug te keren naar de vertrekluchthaven voor de nodige veiligheidscontroles 6.

Afgezonderde opstelplaats en doorzoeking van 90 minuten

Na de landing werd het toestel naar een afgezonderde opstelplaats gebracht. Daar zetten de luchthavenbeveiliging CISF en de politie van Bengaluru het gebied af. Alle passagiers gingen van boord 2. Explosievenspecialisten en speurhonden doorzochten het toestel en de bagage van de passagiers. De controles duurden ongeveer 90 minuten 2. Bronnen bij luchthavenexploitant Bangalore International Airport Ltd (BIAL) zeiden tegen Deccan Herald dat er niets verdachts was gevonden 2. "Na een grondige doorzoeking van 90 minuten hebben we de dreiging vals verklaard", zei een hoge politiefunctionaris tegen The Times of India 7.

Volgens IndiGo kregen de passagiers tijdens het wachten iets te eten en te drinken en werden ze regelmatig op de hoogte gehouden 6. De luchthavenpolitie ondervroeg passagiers om te achterhalen wie het briefje had geschreven en neergelegd 1. Volgens bronnen die NDTV sprak, vermoeden onderzoekers dat iemand aan boord het briefje heeft achtergelaten 8.

Wat de bemanning doet bij een dreiging aan boord

IndiGo beschrijft in zijn verklaring niet in detail wat de bemanning deed. De kennisbank voor luchtvaartveiligheid SKYbrary geeft verkeersleiders richtlijnen voor bommeldingen, een verwant soort dreiging. Daarin staat dat de cockpitbemanning na een dreiging de situatie beoordeelt. Afhankelijk van de fase van de vlucht en de positie van het toestel beslist ze hoe de vlucht verdergaat 9. Verkeersleiders kunnen verwachten dat de piloten vragen om niet verder te klimmen of om te mogen dalen. Ook kunnen de piloten vragen om te landen op het dichtstbijzijnde geschikte vliegveld 9. Hoe het cabinepersoneel bij zo'n melding wordt ingeschakeld, lees je in het antwoord over bommeldingen aan boord.

Een kaping valt onder wederrechtelijke inmenging, net als het verspreiden van valse informatie die de veiligheid van een vlucht in gevaar brengt 10. Volgens de Indiase luchtvaartgids (AIP) moet een bemanning die met wederrechtelijke inmenging te maken krijgt, proberen de luchtverkeersleiding te waarschuwen. De transponder gaat dan in principe op code 7500. Code 7700 mag ook, om ernstig en direct gevaar aan te geven 11. Volgens SKYbrary waarschuwt een bemanning de verkeersleiding alleen als dat de situatie niet verergert 10. Sommige luchthavens hebben een deel van het platform aangewezen voor zulke toestellen, op veilige afstand van belangrijke voorzieningen, andere vliegtuigen en terminals 10. Over kapingscode 7500 gaat ook het artikel over de Air India-vlucht die uitweek naar Jaipur.

Commissie beoordeelt elke dreiging

In India houdt het Bureau of Civil Aviation Security (BCAS) toezicht op de beveiliging van de luchtvaart 12. Volgens het nationale noodplan voor bommeldingen heeft elke luchthaven een commissie, het Bomb Threat Assessment Committee (BTAC), die een dreiging analyseert en maatregelen neemt 12. Daarin zitten onder meer vertegenwoordigers van BCAS, CISF, de lokale politie, de luchthaven en de luchtvaartmaatschappij. De commissie bepaalt of een dreiging concreet (specific) is of niet 13. Het plan stamt uit 2014 en geldt voor bommeldingen, sabotage en kapingsdreigingen 13. Bij een concrete dreiging wordt het toestel omgeleid en na de landing naar een afgezonderde opstelplaats gebracht. Passagiers en bagage worden dan opnieuw gecontroleerd 13.

Honderden valse meldingen in India, nu ook een golf in Europa

Volgens cijfers van BCAS die de regering aan het parlement gaf, kregen luchtvaartmaatschappijen in 2022 in totaal 13 valse bommeldingen. In 2023 waren het er 71. In 2024 liep het aantal op tot 728. In 2025 kwamen er tot 20 juli nog 69 bij 1412. In de deelstaat Karnataka, waar Bengaluru ligt, ging het van 2021 tot 20 juli 2025 om 94 valse bommeldingen. Daar is niemand voor aangehouden 14. Een dag voor het voorval in Bengaluru vond de bemanning van IndiGo-vlucht 6E 6091 van Delhi naar Chennai volgens India Today een briefje in het achterste toilet, nadat het toestel al van de gate was geduwd. Het toestel keerde terug naar de opstelplaats en ook die dreiging bleek vals 1.

Ook in Europa kregen vluchten de afgelopen dagen valse bommeldingen. Op 3 november ging het om minstens zeven vluchten. Er werd geen bom gevonden en niemand eiste de verantwoordelijkheid voor de meldingen op 15. Een overzicht van die meldingen staat in het dossier Bommeldingen. De dreigingen tegen vier vluchten naar Praag kwamen per e-mail binnen 16. Op Schiphol werd een man bij een gate aangehouden. Volgens de marechaussee deed hij de melding mondeling. Hij had een ticket voor de vlucht naar Praag 17. Een Belgische gezagvoerder vertelde eerder hoe zo'n melding in de cockpit binnenkomt. Een Engelstalig verslag van het voorval staat op PilotinQ 18.