LATAM Airlines Perú LP2213: ongeval (Baan 16L, Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima, 2022)

Wat gebeurde er

LATAM-vlucht 2213, een Airbus A320neo van Lima naar Juliaca, kreeg op 18 november 2022 toestemming om op te stijgen van baan 16L. Tijdens de startaanloop reed het reddingsvoertuig R3 van de luchthavenbrandweer, dat deelnam aan een oefening voor het meten van de uitruktijd, zonder toestemming van de verkeerstoren de baan op. Bij 131 knopen botste het toestel met het voertuig; de rechtermotor brak af, het rechter hoofdlandingsgestel bezweek en gelekte brandstof vatte vlam. De bemanning brak de start af en na het blussen werd het toestel geëvacueerd. Twee van de drie brandweerlieden kwamen direct om, de derde overleed op 17 juni 2023; alle 108 inzittenden overleefden.

Oorzaak en analyse

Volgens de CIAA: botsing tijdens de startaanloop met een reddingsvoertuig van de luchthavenbrandweer dat zonder uitdrukkelijke toestemming van de CORPAC-verkeerstoren de baan opreed tijdens een uitruktijdoefening vanaf de nieuwe brandweerkazerne, voortkomend uit een gebrek aan gezamenlijke planning, gebrekkige coördinatie en het niet gebruiken van ICAO-standaardcommunicatie en fraseologie.

Eindrapport · Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA), Peru · 1 september 2023 · Informe Final Accidente de Aviación N° 008-2022 →

Bijdragende factoren

•Geen evaluatiebriefing tussen luchthavenexploitant en CORPAC na de eerste oefening
•Oefening vanaf deels opgeleverde nieuwe faciliteiten, zonder gezamenlijke risicoanalyse van de veiligheidsmanagementsystemen
•Onvoldoende instructie over de nieuwe taxibanen en dienstwegen
•De brandweer vatte de bevestiging van de start van de oefening op als toestemming om de baan op te gaan
•De verkeersleiders hoorden pas minuten van tevoren van de oefening
•Geen correct gebruik van ICAO-standaardfraseologie tussen brandweer en toren

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Volgens Wikipedia het eerste rompverlies van een toestel uit de A320neo-familie; het onderzoek toont hoe een slecht gecoördineerde brandweeroefening tot een dodelijke baanincursie leidde.

Wat er daarna veranderde

•Lima Airport Partners moet een formeel opleidings- en evaluatieprogramma voor de preventie van baanincursies invoeren voor het reddingspersoneel van de luchthavenbrandweer, inclusief ICAO-fraseologie. (aanbeveling CIAA 4.1-7)
•Lima Airport Partners moet samen met CORPAC de procedure voor uitruktijdoefeningen herzien en afstemmen op de procedures van de verkeerstoren voor voertuigen op het manoeuvreerterrein. (aanbeveling CIAA 4.1-5/6)

Over LATAM-vlucht 2213

Wat gebeurde er met LATAM-vlucht 2213? →

Bronnen

Informe Final Accidente de Aviación N° 008-2022 (CIAA-ACCID-008-2022, Airbus A320N CC-BHB) → Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA), Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Peru, 2023-09
LATAM Airlines Perú Flight 2213 → Wikipedia, 2026
Accident details: November 18, 2022, LATAM, Airbus 320-271N CC-BHB, Lima, Peru → PlaneCrashInfo.com, 2022

LATAM Airlines Perú LP2213

Vergelijkbare ongevallen