Aeroflot G-73: ongeval (Startbaan van de luchthaven Soechoemi-Babusjera, 1982)

Aeroflot G-73

14 aug 1982 · bijgewerkt 1 okt · 6 bronnen

Datum14 aug 1982

ToestelLet L-410M Turbolet

RouteSoechoemi-Babusjera (SUI) naar Kutaisi-Kopitnari (KUT)

SoortBaanincursie

OnderzoekSovjet-onderzoekscommissie

RegistratieCCCP-67191

LocatieStartbaan van de luchthaven Soechoemi-Babusjera

Wat we weten

De Let L-410M van Aeroflot-vlucht G-73 naar Kutaisi reed op 14 augustus 1982 zonder toestemming via een niet toegestane route de startbaan van Soechoemi op, terwijl een Tu-134A in tegengestelde richting startte.Bevestigd
11 doden.Bevestigd
Sovjet-onderzoekscommissie (ministerie van Burgerluchtvaart van de USSR) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de Sovjet-onderzoekscommissie: het eigenmachtig oprijden van de startbaan door de bemanning van de L-410M terwijl de Tu-134A startte, een onvoldoende georganiseerde verkeersleiding op de luchthaven Soechoemi en grove overtredingen van de voorschriften door de leiding, de verkeersleiders en de bemanning van de L-410M.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

De Let L-410M van Aeroflot-vlucht G-73 naar Kutaisi reed op 14 augustus 1982 zonder toestemming via een niet toegestane route de startbaan van Soechoemi op, terwijl een Tu-134A in tegengestelde richting startte. De Tu-134 brak de start af maar raakte de L-410 met de rechtervleugel. Beide piloten en alle 9 passagiers van de L-410 kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de Sovjet-onderzoekscommissie: het eigenmachtig oprijden van de startbaan door de bemanning van de L-410M terwijl de Tu-134A startte, een onvoldoende georganiseerde verkeersleiding op de luchthaven Soechoemi en grove overtredingen van de voorschriften door de leiding, de verkeersleiders en de bemanning van de L-410M.

Status onbekend · Sovjet-onderzoekscommissie (ministerie van Burgerluchtvaart van de USSR)

Bijdragende factoren

•L-410-bemanning wijzigde zonder toestemming de taxiroute en schakelde eigenmachtig over naar een andere verkeersleider.
•Naderingsleider gaf toestemming voor een start in tegengestelde richting zonder standaardfraseologie.
•Grondverkeersleider verbood de afwijkende taxiroute niet.
•Startverkeersleider liet de L-410 de baan opgaan terwijl de Tu-134A al startte en kon de toestellen vanaf zijn positie niet goed zien.
•De leiding van de dienst coördineerde en controleerde de verkeersleiders onvoldoende.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Een van de dodelijkste baanincursies in de Sovjet-Unie; het onderzoek legde de nadruk op taxidiscipline en coördinatie binnen de verkeersleiding.

Over Soechoemi 1982

Wat gebeurde er bij de botsing tussen twee Aeroflot-toestellen op de luchthaven van Soechoemi in 1982? →Aeroflot 974Tupolev Tu-134A · Startbaan van de luchthaven Soechoemi-Babusjera

Bronnen

Столкновение Ту-134А и Л-410М Грузинского УГА в а/п Сухуми (борт СССР-67191), 14 августа 1982 года → AirDisaster.ru, 2026
Accident Let L-410M CCCP-67191, Saturday 14 August 1982 → Aviation Safety Network (webarchief), 2024
Accident Tupolev Tu-134A CCCP-65836, Saturday 14 August 1982 → Aviation Safety Network (webarchief), 2024
Столкновение в аэропорту Сухуми → Wikipedia (Russisch), 2026
Accident details August 14, 1982, Aeroflot, Sukhumi → PlaneCrashInfo, 2026

Aeroflot G-73

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot G-73

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Soechoemi 1982

Bronnen