Wat gebeurde er bij de botsing tussen twee Aeroflot-toestellen op de luchthaven van Soechoemi in 1982?

Bij de botsing in Soechoemi waren twee toestellen van de Georgische afdeling van Aeroflot betrokken: Tu-134A CCCP-65836 op weg naar Moskou-Vnukovo en Let L-410M CCCP-67191 op weg naar Kutaisi2. De Tu-134A die op 14 augustus 1982 in Soechoemi bij de botsing betrokken was, had 6 bemanningsleden en 76 passagiers aan boord; de L-410M had 2 piloten en 9 passagiers aan boord1. Bij de botsing in Soechoemi kreeg de bemanning van de L-410 toestemming om achter de Tu-134 aan te taxiën, maar vroeg zij een andere verkeersleider om een start in tegengestelde richting en koos zij een kortere, niet toegestane taxiroute1. Bij de botsing in Soechoemi zag de bemanning van de Tu-134A de L-410 bij een snelheid van 195 km/u op ongeveer 400 meter afstand op de baan staan en brak de start af met een uitwijkbeweging naar links1. Bij de botsing in Soechoemi sneed de rechtervleugel van de Tu-134A na 33,5 seconden startrol, bij 216 km/u, de romp van de L-410 op raamhoogte open1.

Bij de botsing op de luchthaven van Soechoemi kwamen alle 9 passagiers en beide piloten van de L-410 om; niemand van de 82 inzittenden van de Tu-134A kwam om3.

De onderzoekscommissie naar de botsing in Soechoemi stelde vast dat de gezagvoerder van de L-410 eigenmachtig zijn taxiroute wijzigde, de radioprocedures schond en de baan opreed voor een startend toestel1. Bij de botsing in Soechoemi verweet de commissie ook de verkeersleiding: de grondverkeersleider verbood de afwijkende route niet, de startverkeersleider liet de L-410 de baan opgaan terwijl de Tu-134 al startte en de naderingsleider gebruikte geen standaardfraseologie1. Als oorzaken van de botsing in Soechoemi noemde de commissie het eigenmachtig oprijden van de baan door de L-410, de slechte organisatie van de verkeersleiding op de luchthaven en grove overtredingen van de voorschriften door leiding, verkeersleiders en de L-410-bemanning1.

De Tu-134A CCCP-65836 die bij de botsing in Soechoemi betrokken was, werd zwaar beschadigd en op 16 september 1982 afgeschreven3.

Het weer was bij de botsing op de luchthaven van Soechoemi geen factor: het was helder met een zicht van meer dan 10 kilometer1.