Bij vrachtmaatschappijen vliegen piloten voornamelijk 's nachts en zijn ze vaak de helft van de tijd van huis, met minder passagiersgedoe en vaak grote widebodies als voordelen [6]. Echter, ook bij passagiersmaatschappijen, vooral op intercontinentale vluchten, is nachtwerk en tijd van huis gaan gebruikelijk, wat een veelvoorkomend misverstand is [7]. De fysieke tol van nachtwerk is een nadeel bij vrachtvliegen [6].

Vrachtmaatschappijen opereren doorgaans 's nachts, zodat pakketten overdag op hun bestemming aankomen, wat resulteert in structureel nachtwerk [6]. Bij passagiersmaatschappijen, met name op langeafstandsvluchten, is nachtwerk echter ook gebruikelijk, waarbij vluchten die 's avonds vertrekken de volgende ochtend landen en het bioritme verstoren [7]. Het idee dat passagierstoestellen voornamelijk overdag vliegen, klopt niet [7].

• 13 bijdragen van leden6
• 3 artikelen als bron19