Als je het goed doet zit er geen verschil tussen deze twee landingen, het verschil zit 'm in de approach (nadering).
Is het geen goed idee als je deze vragen op een ander forum stelt (FS forum?). Zoals je aan de omschrijving van dit Beroepspiloten forum kunt zien is het een forum voor ......... je raadt het al: Beroepspiloten.

En hoeveel beroepspiloten zitten er op een FS forum? En de vraag wordt gesteld aan, jawel, beroepspiloten.

Kort gezegd, ILS en VOR werken in hetzelfde frequentiegebied. De VOR is een baken dat signalen in 360 graden uitzendt. (O in VOR is dan ook voor Omni) VOR is betrouwbaar en ook nog te gebruiken voor "en route" navigatie. Zendvermogen bepaalt dan het bereik.

De ILS zendt slechts een "bundeltje" (zeg maar taartpunt) signalen uit. Dit bundeltje is echter veel compacter en is daarom veel preciezer, maar ook enkel te gebruiken als nadering naar de baan toe. Aan de ILS is ook een glijpad gekoppeld zodat je niet alleen info over positie hebt, maar ook nog eens info over je hoogte tov de baan hebt.

PS zit er niet een tutorial op FS Ik meen op FS97 nog enige vlieglessen gezien te hebben.

De vragen die ik stel kunnen als het goed is veelal beantwoord worden door piloten want die werken ermee.

Bedankt voor de info! En ja op Flight Simulator 2004 heb je wel een 'Full ILS approach' maar ik snapte niet helemaal wat ILS is en wat het doet.

Ik wil wel een kanttekening maken, ik denk niet dat men hier voor elk wissewasje en pietluttigheidje een antwoord gaat geven. Als men een duidelijke uitleg gaat geven wat bijv een ILS is, en laat staan de verschillen moet gaan uitleggen, dan kunnen we net zo goed een virtuele vliegschool beginnen. Ik denk best dat men wil helpen op dit forum maar het moet niet te gek gaan worden.

Aan de andere kant kan dit natuurlijk een mooie oefening zijn voor instructors-to-be.

Robbert,

Ik heb een tijd geleden een IFR tutorial voor fs gemaakt, misschien moet je die eens bekijken;

http://www.tradewind.org/TCA/files/IFR-Tutorial_english.pdf

Succes!

Het is altijd goed, als mensen vragen stellen om antwoorden te zoeken, maar met een beetje eigen initiatief, had je deze vraag ook makkelijke zelf kunnen vinden. Iets over ILS vindt je bijvoorbeeld hier . Gewoon even Googelen.

Mocht je er niet uitkomen, PM me dan maar.

ja, het zou wel wat opleveren zo'n virtuele school ;)

Het verschil (voor de beginnende FS`er) is :

VOR : alleen Laterale (richting) begeleiding.
ILS : Laterale en verticale (hoog-laag) begeleiding, en dus nauwkeuriger.

suc6 met oefenen ! 36 vanaf meigs, na een paar mijl een bochtje naar links voor de 27 op O´hare. frequentie staat er al standaard in, slechts even de course selector op 270 zetten.

Heel erg bedankt

als ik op de link van je tutorial klik jeroen, dan krijg ik een wit beeld en verder niks.

Leuk, ik krijg hem wel:D

Je moet even zorgen dat je adobe reader hebt geinstalleerd en dan op de link klikken. Dan even geduld, en hij komt echt.

In flightsimulator lijkt het vliegen van een VOR appr mij nogal moeilijk om dat juist hier de zgn approach plates onontbeerlijk zijn. Door het gemis van een glidepath, die de ils wel heeft, zul je een descent piont moeten hebben en een alt vs. dme lijstje waar je vorderingen op het 'virtuele' glidepath kunt checken.
Bij een ils heb je alleen een frequentie en een inbound course nodig en klaar is kees. Deze info kun je in het flightsim programma gewoon vinden.

Succes!

ik probeer het nog eens

Eens, soms voel ik me op het pbb weer bijna zoals in de ATPL theorie en dat is NIET cool. Maar wel grappig dat iedereen schijnt te weten hoe ILS, VOR werkt maar niemand die spreekt over precission/non-precission. Jongens??? De nauwkeurigheid vd approach daar zit hem de kneep ivm de MDA/DA.

Kan je is uitleggen hoe dat dan werkt?:confused:

Bij een ILS, als ook bij een VOR wordt de signaalsterkte en evt.het ondelinge signaalverschil gemeten dat uitgezonden wordt door het grondstation t.o.v. de geselecteerde radiaal (modulatiediepte) dit wordt weer vertaald naar een uitslag van de naald naar links of rechts.
(on track, geeft 0 verschil in signaalsterkte en de naald staat in het midden t.o.v. de geselcteerde radiaal)
Ils is veel nauwkeuriger en werkt onafhankelijk van een geselecteerde radiaal/ inbound track (er is maar 1 radiaal, de inboud)
(behoudens reverse sensing bij loc backcourse, dan zet de de frontcourse in )
ILS is veel nauwkeuriger dan een VOR
Bij de ILS werkt het voor het verticale pad net zo als bij het horizontale

Dit is wat ik er nog van weet

VCC

Avi8tor,

Je hebt helemaal gelijk, wat betreft precision / non-precision!

En VCC nog wat aanvulling:

full scale deflection voor een VOR: 10 hele graden
en voor een ILS-localizer slechts 2 1/2 graadjes...

Dan hebben we nog de ILS-Glideslope waarbij
fullscale deflection 0.7 graadjes is, heel nauwkeurig dus...

Robbert als je nog meer wilt weten, pm mij (of anderen)
dan maar.

grtz, Herbie

(FAA CFI/CFII/MEI)

Ja en een dot off (op de ILS) is missed approach! (bij ons dan)

Gr, FD

(FAA RPL) ;):p:

Voor de wat mensen die wat minder bekend zijn met IR termen;
Een non-precision approach is een approach waarbij geen "glijpad" ofwel referentie naar hoogte gegeven wordt. (bijv VOR, NDB, LOC, LOCBC, LDA, SDF, GPS).
Bij een precision approach wordt er dus wel een glijpad gegeven (bijv ILS of MLS)
naar mijn weten zijn er nog geen operational precision GPS appraoches (LAAS en WAAS required?) maar correct me if i am wrong.

-IB-

Een non-precision approach is een approach waarbij geen "glijpad" ofwel referentie naar hoogte gegeven wordt. (bijv VOR, NDB, LOC, LOCBC, LDA, SDF, GPS).

Tering zeg. Kom op gasten, hoe moet die jongen nou ooit snappen wat wij bedoelen. Leg het hem liever op zijn 'boerenfluitjes' uit. Dit zegt hem niets al heb je wel gelijk. Echter ook bij non-prec hebben we hoogte referentie, Dist versus Altitude. Referentie wel te verstaan, geen keihard glideslope. What ever, ieg denk ik dat het hem nu wel duidelijk is als FS wannabe pilot en in elk ander geval moet ie maar een opleiding knopjesdrukker gaan volgen. Ciao, Avi :1855:

Dude take a chill pil !!

The kid is just asking a freaking question. relax. Neem aan dat jij nooit wannabe bent geweest?

Robert, ik speelde vroeger ook FS! (FS 95 en 98) en ging na school graag vliegtuigjes kijken op RTM en SPL !!

Als je vragen hebt kun je ze gerust stellen hier! (of in "luchtvaart algemeen" of "hoe word ik piloot" ipv hier)

All the best buddy!
FD

Ja......wat is een I.L.S.eigenlijk?????????

Een luchtvaartschool toch ?

En OBS dan? ;)

FD

Een Over Betaalde Schurk....net als jij.

Dit is alles wat ik kan dokken na 2 weken werken..



FD

Wow, wat een geweldig gevulde zak levensmiddelen. Als jouw plannen doorgaan dan kun je je binnenkort alleen de zak nog veroorloven.

Wilt u daar friet bij?

Oorspronkelijk gepost door Longdart
Ja......wat is een I.L.S.eigenlijk?????????

ILS= I love Stefan.....

Ciao Steef

(Dit was enkel een post om ervoor te zorgen dat FD me niet inhaalt met het aantal postings...:grijns: )

allemaal teveel vrije tijd..ga eens werken alle twee...