Swiss001 introduceert in de video de U-2 Dragon Lady als een hoogvliegend verkenningsvliegtuig dat sinds de jaren 1950 wordt gebruikt. De video draait om een uitbreiding voor Microsoft Flight Simulator 2024, waarin het vliegtuig interactief is nagebouwd. Swiss001 laat zien dat het toestel op de grond eerst moet worden vrijgemaakt, met losse onderdelen, wielblokken en steunwielen die nodig zijn om het vliegtuig recht te laten staan.

Voorbereiding en opstarten

De voorbereiding begint in de cockpit, waar één piloot zit. Swiss001 vertelt dat piloten een uur pure zuurstof moeten ademen om stikstof uit het bloed te verwijderen en decompressieziekte op grote hoogte te voorkomen. Het ruimtepak is ongemakkelijk en beperkt in beweging. In de gesimuleerde cockpit staan flessen, energiedrank, water, lunch en een voedselverwarmer. De video laat ook een tabletprogramma zien waarmee het toestel kan worden ingesteld en brandstof en voedsel kunnen worden bijgevuld. Het vliegtuig kan niet zelf starten. Er zijn een stroomaggregaat en een luchtstartapparaat nodig. Daarna moeten de schermen en de computers handmatig worden ingeschakeld. Swiss001 noemt de computer oud en zegt dat een telefoon meer rekenkracht kan hebben.

Klimmen en grenzen tijdens de kruisvlucht

In de simulatie vallen na de start de steunwielen af en gaat het landingsgestel omhoog. Het toestel klimt snel, met een stijgsnelheid van 7.000 tot 11.000 ft per minuut. De vleugels lijken op die van een zweefvliegtuig, waardoor het toestel makkelijk stijgt. Op 50.000 ft geeft de simulatie 130 kt aangegeven snelheid en Mach 0,5. Bij 66.000 ft noemt Swiss001 een probleem: binnen 20 kt kan het vliegtuig in overtrek raken of te snel worden. De vleugels kunnen dan gaan trillen. Swiss001 raakt in de simulatie meermaals in overtrek of te snel, vliegt daarna naar 60.000 ft en klimt verder met de autopilot. De video laat ook een radar en een camera op de neus zien.

Landing en grondpersoneel

Swiss001 stelt zich voor dat een piloot na ongeveer tien uur vliegen moe is en wil landen. In de simulatie nadert hij daarna een lange baan. De flaps gaan omlaag en het landingsgestel gaat naar beneden. Swiss001 zegt dat het vliegtuig niet echt landt, maar min of meer op de baan moet worden gezet omdat de vleugels blijven vliegen. Het uitzicht uit de cockpit is beperkt. In de simulatie verschijnt een volgwagen, die bij de start en landing helpt. Bij een landing in het echt zou een auto achter de drempel de hoogte doorgeven en het vliegtuig volgen. Na de landing moeten de vleugeltips en de steunwielen weer op de vleugels worden gezet. Het grondpersoneel tilt de vleugels op en zet de steunwielen terug.