Noodsituaties bij landingen

De spreker toont echte noodsituaties bij landingen, met motorstoringen en problemen met het landingsgestel. Bij een zweefvliegtuig op Marana Ultralight Airpark in Arizona kwam de piloot te hoog aan en bleef met volledig uitgeklapte spoilers over de baan zweven. De piloot legde later uit dat de vliegsnelheid al te laag was en dat het zweefvliegtuig net boven de grond in overtrek kwam. De rechtervleugel raakte de grond, het landingsgestel en de staart braken bij de harde landing, en het zweefvliegtuig werd later herbouwd. Een volgende opname toont John Humberd met een Zenith Super 701 op zijn boerderij in Tennessee. Een zomerse onweersbui had snel verergerd met sterke windvlagen, rugwind en slecht zicht. De korte grasbaan liep bergopwaarts, met bomen en obstakels die geen ruimte lieten voor een go-around op de korte nadering. De piloot koos ervoor te landen op bekend terrein, en zijn kennis van de grasbaan en zijn vaardigheden voor korte banen hielpen hem het vliegtuig veilig neer te zetten.

Motorstoringen en vergeten landingsgestel

Bij een Cessna 172RG op Charles W. Baker Luchthaven in Tennessee landde het landingsgestel nog steeds opgehaald. Paul Wingo, die vanuit de achterbank filmde, legde later uit dat het landingsgestel eerder in de vlucht was uitgeklapt vanwege zorgen over ijsafzetting. Tijdens touch-and-go-landingen werd het na de start uit gewoonte opgehaald, en tijdens de volgende approach vergaten de piloten het weer neer te laten. Het vliegtuig gleed op zijn romp over de baan, waarbij de propeller boog en de onderkant beschadigde. Een Cessna 208 Caravan naderde een baan zonder vermogen. Volgens de piloot vond een fabrieksinspectie later een gebrek in de versnellingsbak voor de hulpaggregaten van de motor. Metaalresten hadden turbinebladen en zelfs de uitlaat beschadigd. De piloot meldde meer dan 450 pond brandstof aan boord, met een oliepeil binnen het normale bereik. Hij bracht de Caravan veilig op de baan zonder vermogen.

Problemen met neuswiel en rotor

Bij een Piper Comanche 180 in Bentonville, Arkansas, kon de piloot het landingsgestel niet neer krijgen. Hij week uit naar Thaden Field en landde op zijn romp. De piloot vloog alleen en raakte niet gewond. Bij een Piper Comanche 250 op Wendover Airport in Utah lukte het niet om het landingsgestel volledig uitgeklapt en vergrendeld te krijgen. De piloot gebruikte de ontkoppeling en herhaalde manoeuvres, maar dat hielp niet. Hij landde in het gras naast de baan. De onderzoekers vonden een defecte solenoïde die de normale besturing had uitgeschakeld. Een Luscombe AT op Royal Naval Air Station Yeovilton in Somerset landde volgens de filmer in een zeer sterke zijwind. Tijdens de uitrol maakte het vliegtuig een grondkolk op zijn wielen. Een student in een Cessna 172 Skyhawk kreeg tijdens de tweede landing van de tiende trainingsvlucht schuddend neuswiel. De maker noemde een defecte demper voor de snelle zijwaartse beweging van het neuswiel. Bij een Robinson R44 in Noord-Australie verloor de rotor snelheid. De passagier die filmde, zei later dat de piloot onbedoeld de automatische gashendel had overschreven in turbulentie en de hendel voor meer draagkracht had opgetrokken terwijl de rotor al vertraagde. De helikopter landde uiteindelijk, en iedereen overleefde. Bij een CH-47 Chinook in Bosnië en Herzegovina kwamen vier van de vijftien mensen aan boord om en raakten elf gewond.