Is het bij een buiklanding met een defect landingsgestel zinvol om een schuimlaag op de baan te laten aanbrengen?

De reacties zijn verdeeld. Enkele leden wijzen erop dat de FAA het schuimen van banen niet aanraadt, behalve met protein foam, en adviseert dat de brandweer zo'n verzoek weigert omdat de effectiviteit niet is aangetoond. Anderen halen aan dat het A320 FCOM juist zegt volledig gebruik te maken van aanwezig schuim, en dat je, als je toch lang holdt om gewicht te verbranden, best om schuim kunt vragen en de brandweer de capaciteit laat beoordelen. Praktische bezwaren zijn dat er nooit genoeg schuim voor de hele baan is, dat je niet weet waar het toestel de baan raakt, dat aanbrengen lang duurt en dat schuim de grip en dus de remkracht en richtingscontrole aantast. Bovendien wordt het brandgevaar bij een gear-up landing als vrijwel nihil ingeschat, omdat je zowel lekkende brandstof als vonken nodig hebt.