Luchtvaart in Transitie: €700 Miljoen voor Duurzaam Vliegen | E-Flight Academy
Marlijn vliegt met Ron van Manen in een Velis Electro en stelt hem vragen. Hij is projectdirecteur Luchtvaart in Transitie.
De video begint in de cockpit van een Pipi Schuil Velis Electro, het eerste gecertificeerde elektrische vliegtuig in de wereld volgens Marlijn. Ze neemt Ron van Manen aan boord en noemt hem projectdirecteur bij Luchtvaart in Transitie. Ron legt uit dat het project onder het Nationaal Groeifonds loopt, acht jaar duurt tot 2030 en twee doelen heeft: de luchtvaart versneld verduurzamen en een verdienmodel ontwikkelen voor Nederland. Hij noemt grote partijen in de toeleveringsketen naar Airbus en Boeing, kenniscentra zoals NLR en TU Delft, en veel kleine bedrijven.
De eerste elektrische vlucht
Marlijn voert een powercheck uit. Ze zegt dat de checklist bij dit toestel zes stappen telt en dat de propeller in stilstand kan gaan. Na de start roteren ze met 50 knopen. Marlijn noemt het geluid rustig en prettig vergeleken met een normaal vliegtuig. Ron zegt dat commerciële elektrische vluchten nog dit decennium kunnen beginnen, maar definieert eerst wat commercieel en elektrisch betekent. Marlijn zegt dat het geluidsniveau en zicht fenomenaal zijn, bijna als in een helikopter zonder geluid.
Waterstof, certificatie en systeem
Ron beschrijft batterij elektrisch en waterstof elektrisch als ontwikkelingsrichtingen. Hij noemt brandstofcel elektrisch, waarbij waterstof combineert met zuurstof tot water en een elektrische stroom ontstaat. Hij noemt Conscious Aerospace als voorbeeld van een retrofit. Ron benoemt certificatiebasis, operationele concepten en luchthavens die geëquipeerd moeten zijn voor opladen of waterstof. Hij zegt dat het hele systeem in lockstep moet vooruitkomen. Hij zegt dat zonder elektrisch laden niet elektrisch vlogen kan en noemt de energietransitie als bovenliggend probleem. Hij noemt warmte, compressoren en luchtkoeling bij grotere vermogens.
Korte afstanden, kennis en landing
Marlijn vraagt wat eerst nodig is om commercieel elektrisch vliegen te realiseren. Ron noemt vliegtuigen, operators en het luchtverkeerssysteem. Hij zegt dat het begint met relatief kleine vliegtuigen op korte afstanden en dat het eerst regionaal is. Hij zegt dat continentaal vliegen van Amsterdam naar Barcelona haalbaar is. Ron legt uit dat veel uitstoot zit in single aisle vliegtuigen zoals 737 of A320 en dat twee derde van de wereldwijde uitstoot op vluchten beneden 2000 mijl valt. Ron noemt kennis bij TU Delft, NLR en bedrijven die uit de as van Fokker zijn herrezen. Hij zegt dat Schiphol de derde luchthaven in Europa is. Ron zegt dat het project net van start is en dat hij zich richt op de eerste vier jaar. Marlijn zet de landing in en bedankt Ron voor de podcast.
0:05 Bij de vierde aflevering van de elektrisch vliegende podcast vanuit de cockpit van de Pipi Schuil Velis Electro. Het eerste gecertificeerde elektrische vliegtuig in de wereld. En vandaag heb ik Ron van Manen, 1 meter 94 aan boord. Pas precies. Welkom Ron. Ron…
3:12 Dan moet je wel even definiëren wat commercieel is en wat elektrisch is. Daar moeten we ook op terugkomen denk ik. Maar absoluut dit decennium nog. Dit decennium nog? Absoluut. Mooi. En als je het zelf zou moeten definiëren, waar zit dan het eerste begin? Om…
6:25 qua vermogens moet gaan werken, en die grotere vermogens gaan ook warmte opwekken, dan moet je gaan nadenken over hoe je die warmte kwijtraakt. En daar komen compressoren aan te passen, luchtkoeling en dergelijke. Dus daar komt altijd wel een klein beetje…
9:40 Zijn we dan nog wel op tijd? Ja, ik vind het een beetje een rhetorische vraag. Ik denk dat we... Kijk, als je kijkt naar de... Laten we zeggen hoe we als passagiers in het luchtsysteem op dit moment ons vervoeren. Intercontinentaal zijn. In Nederland hebben…
12:52 Dat maakt dat ik niet meer wekelijks in een vliegtuig zit. Dat deed ik wel toen ik in Brussel werkte. Dus mijn koolstof voetafdruk is... Je carbon footprint. Historisch gezien is die denk ik best wel slecht. Op dit moment is dat vooral in Nederland reizen. Ik…
15:57 op vluchten beneden de 2000 mijl, dus pak hem weet 4000 kilometer. En een derde zelfs beneden de 1500 kilometer. Dat is dus best veel. Zeker. Dus met name in die korte afstanden verwacht jij dat elektrisch vliegen als eerste zal beginnen. Ja. Hoe vind je…
18:50 later ook bij het ontwikkelen en het bouwen van vliegtuigen en componenten. Buiten of bovenop luchtvaarttransitie, kijkende naar Europa, gaat er denk ik zo ruim 5 miljard ongeveer in het komende decennium aan die onderzoek en ontwikkeling plaatsvinden. Als je…
21:59 Ja, ik ontkom er niet aan dat ik ook op die manier kijk. Luchtvaart in transitie zal acht jaar lopen. Ik richt me even op de eerste vier jaar wat dat betreft. En ik hoop dat we dan gewoon zoveel hebben laten zien dat het, laten we zeggen, sowieso de tweede…
