De video begint in de cockpit van een Pipistrel Velis Electro, het eerste gecertificeerde elektrische vliegtuig in de wereld volgens Merlijn. Hij neemt Ron van Manen aan boord en noemt hem projectdirecteur bij Luchtvaart in Transitie. Ron legt uit dat het project onder het Nationaal Groeifonds loopt, acht jaar duurt tot 2030 en twee doelen heeft: de luchtvaart versneld verduurzamen en een verdienmodel ontwikkelen voor Nederland. Hij noemt grote partijen in de toeleveringsketen naar Airbus en Boeing, kenniscentra zoals NLR en TU Delft, en veel kleine bedrijven.

De eerste elektrische vlucht

Merlijn voert een powercheck uit. Hij zegt dat de checklist bij dit toestel zes stappen telt en dat de propeller in stilstand kan gaan. Na de start roteren ze met 50 knopen. Merlijn noemt het geluid rustig en prettig vergeleken met een normaal vliegtuig. Ron zegt dat commerciële elektrische vluchten nog dit decennium kunnen beginnen, maar definieert eerst wat commercieel en elektrisch betekent. Ron zegt dat het geluidsniveau en zicht fenomenaal zijn, bijna als in een helikopter zonder geluid.

Waterstof, certificatie en systeem

Ron beschrijft batterij elektrisch en waterstof elektrisch als ontwikkelingsrichtingen. Hij noemt brandstofcel elektrisch, waarbij waterstof combineert met zuurstof tot water en een elektrische stroom ontstaat. Hij noemt Conscious Aerospace als voorbeeld van een retrofit. Ron benoemt certificatiebasis, operationele concepten en luchthavens die geëquipeerd moeten zijn voor opladen of waterstof. Hij zegt dat het hele systeem in lockstep moet vooruitkomen. Merlijn zegt dat je zonder elektrisch laden niet elektrisch kunt vliegen. Ron noemt de energietransitie als bovenliggend probleem. Hij noemt warmte, compressoren en luchtkoeling bij grotere vermogens.

Korte afstanden, kennis en landing

Merlijn vraagt wat eerst nodig is om commercieel elektrisch vliegen te realiseren. Ron noemt vliegtuigen, operators en het luchtverkeerssysteem. Hij zegt dat het begint met relatief kleine vliegtuigen op korte afstanden en dat het eerst regionaal is. Hij zegt dat continentaal vliegen van Amsterdam naar Barcelona haalbaar is. Ron legt uit dat veel uitstoot zit in single aisle vliegtuigen zoals 737 of A320 en dat twee derde van de wereldwijde uitstoot op vluchten beneden 2000 mijl valt. Ron noemt kennis bij TU Delft, NLR en bedrijven die uit de as van Fokker zijn herrezen. Hij zegt dat Schiphol de derde luchthaven in Europa is. Ron zegt dat het project net van start is en dat hij zich richt op de eerste vier jaar. Merlijn zet de landing in en bedankt Ron voor de podcast.