Opstijgen en eerste koers

De video begint met de start van een F-16. De piloot zegt dat de motor komt en noemt afterburner. Na het opstijgen meldt hij dat Skull 3-1 airborne is en passeert 11000 ft voor Sidewinder. Er volgt radar contact en de piloot zegt dat ze iets afremmen. Daarna vliegen ze richting Sidewinder, met Mojave Airport links en een Honda test track onderaan. De andere spreker vraagt of hij boven de wolken mag; de piloot bevestigt dat ze kunnen klimmen en over de top kunnen skimmen.

Low-level route en HUD

De piloot wijst op de video select switch en legt uit wat de andere spreker op het scherm ziet: een cirkel met lijnen is de velocity vector, een diamond links is het steer point voor Sidewinder. De piloot meldt aan Joshua dat ze low-level frequency gebruiken en zegt dat Skull 3-1 in drie minuten point alpha binnenkomt op 500 feet en 500 knots. Op het HUD ziet de andere spreker radar altimeters en whiskers die bij dalen naar 200 feet helpen om het terrein te volgen. De route gaat over Lake Isabella, met steer points bij een dam, over rotsen en door vlakke delen; de piloot noemt point Bravo, Charlie en Delta.

Snelheid, supersonisch vliegen en landing

Na point delta vraagt de piloot toestemming om terug te gaan naar Black Mountain op 15000 feet. Hij meldt traffic en krijgt een squawk code. Terugkruisend praat hij met de andere spreker over het werk: testvliegen is niet routine, en in test mag je beïnvloeden hoe iets wordt gebruikt of getest. De piloot zegt dat hij zijn hele carrière de F-16 heeft gevlogen. Later klimmen ze naar 30000 feet, wat zo hoog is als een commercial airliner; de piloot noemt dat ze normaal in de 20s cruise en dat ze nu in een low drag config zijn. Ze gebruiken later afterburner, passeren Mach 1 en worden supersonisch; de snelheid loopt op tot Mach 1.58 voordat ze voor de airspace draaien. Daarna dalen ze, vragen om laag te vliegen onder 10.100 ft in Black Mountain en doen AGCAS-demonstraties; daarna landen ze op runway 23R bij Edwards.