De video begint met Captain Joe die uitlegt dat hij zijn toets voor Engelse taalvaardigheid heeft gedaan en dat examinator Tim de opname mocht laten zien. Het certificaat voor Engelse taalvaardigheid is volgens hem verplicht voor alle piloten, luchtverkeersleiders en andere luchtvaartprofessionals die internationaal werken. Luchtvaartmaatschappijen en luchtvaartbedrijven willen het op de licentie zien. Volgens de spreker bestaat de toets omdat de ICAO ongevallen en bijna-ongevallen terugvoerde op piloten en luchtverkeersleiders die basale Engelse toetsen haalden, maar geen gewoon gesprek konden voeren en afweken van standaardfraseologie. Sinds 2008 beoordelen examinatoren uitspraak, grammatica, woordenschat, vloeiendheid, begrip en interactie. De zwakste categorie bepaalt het resultaat. Tim praat de helft van de toets met de kandidaat.

Zes stappen en de online opzet

De video noemt zes stappen. De kandidaat boekt online een datum en tijdstip. Daarna vraagt GAT een identiteitsbewijs, zoals een rijbewijs, en een kort formulier voor gegevensbescherming. GAT bevestigt de exacte datum en tijd per e-mail. De toets verloopt via Zoom en duurt ruwweg 30 tot 35 minuten. De resultaten komen binnen 24 uur in vier PDF-documenten, waaronder het niveau voor Engelse taalvaardigheid. Die documenten gaan naar de licentieautoriteit, zoals de FAA, de LBA of de CAA, of naar de licentieafdeling van een luchtvaartmaatschappij. Daarna komt het resultaat op de licentie. De spreker benadrukt dat alles online is en dat de toets vanuit een hotelkamer tijdens een tussenstop of vanuit huis kan worden gedaan.

Foto's, luisteren en een persoonlijk gesprek

De toets begint met een korte introductie, een controle van de audio en een opname. De kandidaat noemt zijn naam en bevestigt dat hij gezond en klaar is voor de toets. Tim laat een luchtvaartfoto zien en vraagt die zo gedetailleerd mogelijk te beschrijven. De kandidaat beschrijft een luchthaven, auto's, een vliegtuig en de zon. Tim legt uit dat de foto's luchtvaartgerelateerd zijn en dat de kandidaat de tijd kan nemen. De toets beoordeelt geen verschil tussen een 747-400 en een 747-8. Daarna volgt een tweede foto. Bij de luisteropdrachten stelt Tim vragen over de start van een loopbaan in de cockpit en over ervaringen met toestellen. De kandidaat mag "say again" vragen als hij een vraag niet hoort of begrijpt. Vervolgens luistert de kandidaat naar een boodschap met luchthaveninformatie en twee ATC-oproepen. Tim vraagt de ATC-oproep terug te geven en vraagt naar de temperatuur of het dauwpunt in de informatieboodschap. Daarna volgt een gesprek over hobby's, vrije tijd en reizen. De kandidaat vertelt over een bezoek aan de sportschool, een artsbezoek voor een litteken op het hoofd en een aanvaring met het rolroer van een Cessna 172. Tim vraagt de kandidaat vervolgens een vraag te stellen. De kandidaat vraagt naar luchtvaartevenementen in Duitsland, en Tim noemt Aero in Friedrichshafen. Na afloop zegt Captain Joe dat de toets minder intimiderend is dan vaak wordt gedacht. Als iemand niet niveau zes haalt, wordt volgens hem niveau vijf of vier toegekend op basis van de prestatie tijdens de toets. De toets mag meerdere keren worden gedaan. Daarna noemt Captain Joe vijf punten vooraf, zoals antwoorden op vragen over de instap in de luchtvaart, een favoriet toestel en een onvergetelijke vlucht. Hij noemt ook punten zoals een betrouwbare netwerkverbinding, pen en papier, water, een stille omgeving, een telefoon uit, geen te snel spreken, geen onnatuurlijke slang en geen te korte zinnen.