Startvoorbereiding en start

De video begint op het platform met de startvoorbereiding van een Embraer E195-E2. In de cockpit worden controles genoemd, zoals de besturingscontrole en de checklist na de start. De bemanning bevestigt de flaps op stand 3. Een ATC-stem geeft een taxi-instructie via taxibaan E, verbinding 2, F en A 2, met het verzoek de positie te houden. Daarna komt er een instructie naar rechts via E2, met houden op E2. De bemanning bevestigt controles en meldt dat de klok niet is verloren. In de cockpit wordt de ATC-wisseling bevestigd en wordt een melding over de cabine bevestigd. Vervolgens vraagt het toestel toestemming voor de start op baan 28. Een ATC-stem geeft toestemming om te starten op baan 28. De wind wordt genoemd als 110 graden 5 kt. De startcontrole wordt afgerond, met remmen, TCAS en transponder. De stuwkracht wordt gecontroleerd en de bemanning bevestigt 80 kt.

Klim en kruisvlucht

Na de rotatie geeft ATC een koers van 015 graden en een daling naar 855 ft, later een klim naar 7000 ft. De bemanning bevestigt 12.000 ft en voert de klimvolgorde uit. Er wordt een directe route naar Olben ingevoerd en bevestigd. Een ATC-stem geeft contact met radar op 135.680 en een klim naar FL240. De hoogtemeter wordt op standaard gezet en de flight level wordt gelezen als 68. Tijdens de vlucht worden de cabine-ontkoppeling en andere cockpitcontroles genoemd. Later worden meerdere dalingen gegeven, waaronder flight level 167, flight level 150 en flight level 190. Er zijn ook ATC-berichten voor andere roepnamen, zoals Ryanair, Lufthansa en Greenstone. De video toont wisselingen naar andere frequenties, waaronder 119.780, 119.530 en 123.980.

Nadering en landing

Bij de nadering noemt ATC een hoogte van 2000 ft, QNH 1008 en een ILS approach naar baan 33. De bemanning bevestigt de koers 360 graden en de landing op baan 33. Er wordt een squawk genoemd en een koers van 245 graden. Later wordt een koers van 150 graden bevestigd. De naderingscontrole wordt afgerond, met kruiscontrole. Een ATC-stem geeft een daling naar 12.000 ft en later naar 4000 ft, met QNH 1009. Er wordt een koers van 055 graden gegeven. Bij de landing wordt de localizer gecontroleerd en wordt de autopilot ingesteld. De minimumhoogte wordt genoemd, gevolgd door hoogten van 100, 50, 40, 30, 20 en 10. Na de landing wordt geremd en gemeld dat er 1200 meter over is en dat de snelheid 60 kt is. De video eindigt met rijden naar parkeerplaats 41L via A, D en W, gevolgd door de afsluitcontrole met parkeerrem aan en motoren uit.