De Doomsday plane en zijn doel

De spreker begint bij de Boeing VC-25, die als Air Force One bekend is, en noemt daarna de Boeing E-4B, beter bekend als Doomsday plane. Volgens hem is dit vliegtuig gemaakt voor kernoorlog en kan het commanderen over een oorlog vanuit de lucht. De spreker zegt dat hij het interieur digitaal heeft gereconstrueerd om uit te leggen hoe het werkt. Hij beschrijft de Koude Oorlog, toen de Verenigde Staten en de Sovjet-Unie kernwapens opstapelden. De president is volgens hem de enige die een nucleaire aanval kan autoriseren. Die opdracht zou via het US Strategic Air Command op Offutt Air Force Base lopen. Het commando gebruikt de nucleaire triade: intercontinentale raketten, kernonderzeeërs en bommenwerpers. De spreker noemt dat een nucleaire detonatie elektromagnetische pulsen kan veroorzaken die netwerken en communicatie kunnen uitschakelen.

Inrichting van de E-4B

Binnenin toont hij eerst een command office suite, waarschijnlijk voor de president, maar in de praktijk vaak gebruikt door de secretary of defense. Daarachter liggen een galley, een conference room voor negen personen en een briefing area met podium en telefoons. De spreker zegt dat dit gebied tijdens buitenlandse bezoeken ook als press room kan dienen. Verderop ligt het battle staff area, het grootste vertrek, met werkplekken, computers, telefoons, printers en kopieermachines.

Communicatie, overlevingscapaciteit, vloot en B-2 Spirit

In de communications section werken specialisten aan redundante communicatiesystemen. De spreker noemt een survivable super high frequency systeem in de hump bovenop het vliegtuig, met een antenne voor korte radiogolven naar militaire satellieten. Onderaan ligt een compartiment met antenna cable dat tijdens vlucht uit kan worden gelaten en tot 5 mijl achter het toestel hangt. Deze zeer lage frequentie kan zeewater deels doordringen en maakt communicatie mogelijk met ballistische raketonderzeeërs. Twee operators monitoren de kabel via een periscoop en overleggen met de piloten. Boven deze ruimte zit extra seating en crew rest. De spreker zegt dat het vliegtuig in de lucht kan worden bijgevuld en een week in de lucht kan blijven, waarbij de motoren dan mogelijk aan smeermiddel tekort komen. Veel systemen zijn gehard tegen elektromagnetische pulsen; ramen hebben wire mesh en veel bedieningselementen blijven analog. De E-4B-vloot telt vier toestellen van de US Air Force, naast zestien E6 Mercury-toestellen van de US Navy. Aan het einde noemt de spreker een documentaire over de B-2 Spirit en een serie op Nebula.