Dit is de laatste aflevering van de serie waarin Olivier van Dijk de N7235A van Alaska naar Nederland overbrengt. In de vorige aflevering kwam hij samen met de eigenaar van het toestel aan in IJsland. De vijf dagen daarna was de weersverwachting slecht, dus vlogen ze met een lijnvlucht naar huis. Van Dijk hield het weer elke dag in de gaten en vond een periode van twee dagen met goed weer. De eigenaar kon door andere verplichtingen niet mee. Twaalf dagen na de aankomst in IJsland is Van Dijk terug om de reis alleen af te maken. Zonder tankstop was Wick in Schotland niet te halen. Het weer bij de Faeröer was bovendien te onzeker om op te plannen. Daarom stopt hij eerst in Egilsstaðir, in het oosten van IJsland.

Van Reykjavik over IJsland naar Egilsstaðir

Voor vertrek doet hij de run-up hardop. Daarna bespreekt hij wat hij doet als er iets misgaat. Gebeurt er iets op de baan, dan gaat het vermogen dicht. Gebeurt er iets na het loskomen, dan landt hij op de resterende baan of kiest hij een veld binnen 30 graden voor zich. Hij vertrekt van baan 01 en draait bij de haven naar rechts. De eerste vlucht gaat op zicht in een bijna rechte lijn over IJsland, langs bergen, meren en gletsjers. Door het vroege vertrek is de lucht nog rustig. De vlucht duurt iets meer dan twee uur. In Egilsstaðir landt hij op baan 21, na een rechterhandcircuit. Er volgen een korte stop om te tanken en een paspoortcontrole.

Over zee naar Wick

Dan volgt weer een lange oversteek over zee, dit keer alleen. Van Dijk vliegt eerst op zicht naar de kust en gaat daarna verder onder IFR op FL70 richting Schotland. De terreinwaarschuwing gaat onderweg meerdere keren af, die schakelt hij bij de nadering uit. In Wick landt hij met een harde, vlagerige wind op baan 31. Het toestel staat volgens hem bijna meteen stil. Na een nacht in Wick vertrekt hij van baan 13 voor de laatste etappe.

De laatste etappe naar Lelystad

Onderweg naar Nederland praat hij met Scottish Control en Amsterdam Information. Om in het luchtruim boven FL55 te blijven had hij een andere klaring nodig, dus daalt hij naar FL50. Later zegt hij de IFR-vlucht op en vliegt hij op zicht verder. Hij vraagt Dutch Mil of een militair gebied niet actief is en meldt zich daarna bij de toren van Lelystad. Hij landt op baan 05 en volgt de marshaller naar de opstelplaats. In Lelystad gaat Van Dijk door de douane en de immigratiecontrole, omdat hij de EU weer binnenkomt. Het toestel wordt daar officieel in Nederland ingevoerd. Daarna volgt nog een vlucht van twintig minuten naar Teuge voor een onderhoudsinspectie. Die vlucht staat niet in de video, omdat de geluidsopname beschadigd raakte. Aan het eind kondigt hij zijn volgende reis aan, met een Cessna Crusader in tien dagen door tien Europese landen.