JasonPhilipp is lijnpiloot op de Embraer E195-E2 en laat in deze video zien hoe een gewone werkdag in de cockpit eruitziet en klinkt. De camera draait mee tijdens een volledige vlucht van Zürich naar Birmingham. Er is geen voice-over: te horen zijn de echte cockpitaudio, de checklists en het radioverkeer met de luchtverkeersleiding. Het toestel vliegt onder de roepnaam Swiss 7T.

Taxiën en een start in de regen in Zürich

Na het starten van de motoren werkt de bemanning de after start checklist af en zet de flaps in stand 3. Daarna vraagt de cockpit om te taxiën. De verkeersleiding stuurt het toestel via taxibanen naar baan 28 en laat het een paar keer wachten. Voor de start volgt de before takeoff checklist, met controles van de startconfiguratie, de remtemperatuur en de transponder. De toren meldt wind uit 110 graden met 5 knopen en geeft toestemming om te starten van baan 28. Dat betekent een lichte wind in de rug, waar de bemanning volgens de cockpitaudio in de berekening rekening mee had gehouden. Bij 80 knopen volgt de controle van de snelheid, daarna de rotatie in de regen.

Klim en vlucht over Europa

Na de start klimt het toestel door de wolken. De verkeersleiding geeft een directe route en laat het toestel doorklimmen naar vliegniveau 240. De bemanning zet de hoogtemeter op de standaardinstelling en werkt de after takeoff checklist af. Onderweg wordt het toestel van sector naar sector doorgegeven, onder meer aan de Britse verkeersleiding in Londen. Op weg naar Birmingham volgen meerdere daalinstructies en koerswijzigingen, terwijl op dezelfde frequenties ook ander verkeer te horen is.

Nadering en landing in Birmingham

In de buurt van Birmingham krijgt het toestel radarvectoren voor baan 33. De bemanning werkt de approach checklist af en zet de luchtdruk volgens de opgegeven QNH. Daarna volgt de klaring voor de ILS-nadering op baan 33. Na het overschakelen naar de toren krijgt het toestel toestemming om te landen, met een lichte tegenwind. Op de automatische hoogte-oproepen tot aan het aanraken volgt een zachte landing, waarna de bemanning remt tot taxisnelheid. De grondverkeersleiding stuurt het toestel naar standplaats 41L. Daar wordt de parkeerrem aangezet, gaan beide motoren uit en sluit de bemanning af met de shutdown checklist.