Start en vertrek vanuit Russell County

De video toont een vlucht van Russell County naar Mackinac Island met de Epic E1000AX. De piloot start de motor bij een snelle turnaround, laat de motor op de starter draaien tot de ITT op 150 staat en houdt daarna de ITT in de gaten om een hete start of hangende start te voorkomen. Daarna gaat de motor naar hoog stationair, de airco komt aan en de taxilamp gaat aan. Omdat het een onbeheerd vliegveld is, geeft de piloot via de unicom aan dat hij baan 35 via Bravo binnenrijdt om terug te taxiën naar de noordelijke startrichting. Bij de start houdt hij de remmen ingedrukt, zet de autothrottle klaar en gebruikt het richtingsroer om op de middellijn te blijven. Na de rotatie gaan landingsgestel en flaps omhoog, gaat de yaw damper automatisch aan en schakelt hij naar navigatiemodus en autopilot.

Klim, kruisvlucht en weer

In de klim vraagt de piloot een klaring voor instrumentenvliegen aan en krijgt squawk 6736, radarcontact en een klim naar flight level 230. Op de iPad toont hij de routing en de glide advisor. Hij zegt dat er weer boven Wisconsin richting Mackinac Island komt, waardoor een approach waarschijnlijk is. Tijdens de klim noemt de piloot de automatische drukregeling, de cabinehoogte van 1.000 ft, het drukverschil van 5,4 en de cabine die met 600 ft per minuut stijgt. Hij vertelt dat er op Mackinac Island geen voertuigen zijn, dat het vliegveld geen brandstof heeft en dat er een paardenkoets nodig is van het vliegveld naar de hotels. Ook noemt hij Starlink aan boord en de baroknop voor de standaardinstelling. Over de start noemt hij 1.200 shaft horsepower en zegt dat je hard op het richtingsroer moet trappen om op de middellijn te blijven. Later klimt de vlucht naar flight level 280 en daarna naar kruishoogte flight level 310, met een service ceiling van 340.

Approach, visuele landing en aankomst

Bij de daling krijgt de piloot een klaring voor de RNAV baan 26, met de opdracht een vast punt op of boven 3.000 ft te passeren. Hij activeert VNAV, wijst het top of descent-punt aan en armt later de approach. Tegen ijsvorming staat de inertial separator aan. Tijdens de daling door de wolkenlaag noemt hij ijs op de voorrand van de vleugel. Wanneer het vliegveld zichtbaar is, vraagt hij een visuele approach en annuleert hij IFR; daarna zet hij squawk 1200 en vliegt hij handmatig naar een linkse basis. Hij noemt de regels dat je niet over de stad of de kust mag vliegen, noemt de wind recht op de baan en vertelt dat er wordt gewaarschuwd voor meeuwen. Hij noemt de baanlengte van ongeveer 3.500 ft. Bij de landing controleert hij de snelheden voor landingsgestel en flaps, meldt een vier mijl eindnadering en laat de autothrottle op 100 kt staan. Na de landing zet hij de propeller in beta en reverse, ziet wat een coyote lijkt maar een namaakdier blijkt om vogels te verjagen. Daarna gaat hij naar de laatste vrije parkeerplek. Aan het einde noemt hij de paardenkoets en beelden van zijn verblijf op het eiland.