Blaze Grubbs, die zijn video's ook als West Coast Flyer maakt, staat met de Cirrus Vision Jet N12VJ bij de FBO van Atlantic op Portland International Airport in Oregon. Hij heeft familie afgezet en vliegt alleen terug naar zijn thuisbasis Sacramento-McClellan in Californië, ongeveer twee uur vliegen op 31.000 voet. Er trekt veel weer over de Pacific Northwest.

Motorstart en vertrek

Na de inspectie rond het toestel loopt Grubbs zijn checklists hardop door: deur dicht, parkeerrem erop, batterijen aan, waarschuwingen controleren. Dan start hij de enkele motor en houdt hij de temperatuur en oliedruk in de gaten. Zijn klaring en vertrekinformatie krijgt hij per tekstbericht, zodat hij de klaringsfrequentie niet hoeft te bellen. Hij voert de route in en controleert de baanlengte: hij heeft 2436 voet nodig en de baan is 9800 voet lang. In zijn vertrekbriefing legt hij uit wat hij doet bij een probleem. Tot 600 voet landt hij recht vooruit. Daarboven kan hij bij totale motoruitval de parachute van het toestel gebruiken. De toren waarschuwt voor zogturbulentie van een eerder vertrokken Embraer, maar die is al minuten weg. Na een vertrek vanaf een kruising van baan 10L draait hij naar links naar koers 085.

Klimmen door turbulentie

Op weg naar de wolken zet Grubbs de ijsbescherming van de motor aan. Hij vertelt dat het eerder die dag op 16.000 voet flink hobbelde toen hij met familie vloog. Ook nu meldt de verkeersleiding matige turbulentie. Hij houdt zijn snelheid rond de manoeuvreersnelheid van 150 knopen en zet de verwarming van de voorruit aan. Ondanks de hobbels klimt het toestel snel: 21.000 voet in acht minuten. Kort daarna breekt de jet door de wolken heen. Hij vertelt dat hij met een Vision Jet ook al naar Florida en over de Atlantische Oceaan naar Zweden vloog. Op 31.000 voet volgt de cruise checklist.

ILS-nadering op McClellan

Op McClellan is die dag geen toren actief en de wind staat stevig, waardoor baan 16 de voorkeur heeft. Grubbs bespreekt de ILS-nadering met het eindnaderingspunt op 1500 voet en de minimale hoogte van 277 voet. Op verzoek van de verkeersleiding houdt hij zijn snelheid zo lang mogelijk hoog, omdat er verkeer achter hem zit. Na het doorbreken van de wolken annuleert hij zijn IFR-vluchtplan en vliegt hij visueel verder. Landingsgestel en flaps gaan uit, de autopiloot gaat uit en hij landt met de hand op baan 16. Daarna taxiet hij naar McClellan Jet Services om te tanken.