Boeings rivalen en de MD-11 van Swissair

De video begint met Boeing en Airbus als dominante verkeersvliegtuigen. Zestig jaar geleden had Boeing rivalen uit Groot-Brittannië, Frankrijk, de Sovjet-Unie en Californië. Daarna volgen zeven rampen. Eerst gaat het om de MD-11 van McDonnell Douglas. Boeing stopte in juni 1998 met de productie. Swissair Flight 111 vliegt van New York naar Genève. De first officer ruikt een vreemde geur en de captain ziet rook bij een ventilatieopening. De bemanning denkt aan de luchtkoeling. Een brand tussen het plafond van de cockpit en de buitenhuid blijft onopgemerkt. De captain schakelt de stroom naar de cabine uit, waarna de autopilot uitschakelt en instrumenten uitvallen. De MD-11 stort bij Peggy's Cove in zee. Canada's Transportation Safety Board vindt boogvorming bij een kabel van het vermaaksysteem.

De Comet, de Ilyushin en de Convair 111

De Comet van de Havilland was het eerste verkeersvliegtuig met straalmotor. BOAC begon op 2 mei 1952 met de dienst. Een jaar later breekt Flight 783 bij Calcutta in een onweersbui. De weerberichten waarschuwen voor de storm, maar het toestel vertrekt. De onderzoekers sluiten sabotage, bliksem, motorstoringen en metaalfouten uit. In Farnborough blijkt de breuk bij de hoogteroeren in de staart te beginnen. Daarna breekt het horizontaal staartvlak en vallen de vleugels af.

De Ilyushin IL-62M van Polish Airlines als Flight 5055 verliest een turbine in motor nummer twee. Fragumenten snijden de verbindingen tussen de stuurkolommen en de hoogteroeren door. De brand in het achterste laadruim blijft onopgemerkt. Captain Zygmunt Pawlaczyk verklaart een noodsituatie. Op ongeveer 13.000 ft bewegen de stuurkolommen de hoogteroeren niet meer; alleen de trim werkt nog. De brandstof voor een Atlantische oversteek maakt het toestel te zwaar voor een landing. De brand breekt later door en de Ilyushin stort in Kabaty Woods. Poolse onderzoekers vinden een lager met dertien rollen in plaats van zesentwintig.

Braniff Flight 250 vliegt met een Convair 111 door een onweerslijn. Captain Donald Pauley kiest de doorgang, terwijl first officer James Hilliker een omweg voorstelt. Een korte windvlaag breekt het kielvlak en de rechterhelft van het horizontaal staartvlak. De NTSB zegt dat extreme turbulentie het vliegtuig brak in weer dat de vlucht had kunnen vermijden.

De Convair 990, de Caravelle, de VC-10 en Airbus

Spantax-vlucht 275 vertrekt met een Convair 990 van Tenerife naar München. Captain Daniel Núñez Ronda start in nevel met een zicht van ongeveer 500 ft. Het toestel kantelt kort na de start en stort. De Spaanse onderzoekers wijzen de captain aan en zeggen dat zijn binnenoor de hellingszin kan bedriegen als de piloot niets buiten ziet.

Swissair 306 vliegt met een Caravelle van Zurich naar Genève en Rome. De bemanning voert een procedure uit om nevel op te ruimen, met motoren op hoog vermogen. Een wiel van het hoofdlandingsgestel wordt zo heet dat de velgen scheuren. De brand wordt met het landingsgestel de vleugel in getrokken. De Caravelle stort bij Dürrenach.

East African Airways Flight 720 begint op Addis Ababa aan een start. Een stalen pad op de baan knipt de rechterneustire. De bemanning breekt de start af. Het toestel rolt over de rand, raakt een toren met naderingsverlichting en breekt in drie delen. De Ethiopische burgerluchtvaartautoriteit zegt dat de startafbreking op tijd was, maar dat slechts 70% van de remkracht beschikbaar was.

De video eindigt met Airbus. Britse en Franse bedrijven hadden decennia tegen Boeing gestreden. Een Britse studie in 1965 adviseerde gezamenlijke bouw. In 1970 werd Airbus opgericht. Eastern Luchtvaartmaatschappijen testte de A300 en bestelde 23. In 2025 passeerde de A320-familie de Boeing 737 als meest afgeleverde jetliner.