In de Nederlandse luchtvaart is de vraag naar goed opgeleide verkeersvliegers groter dan ooit. Een uitstroom van pensioengerechtigde piloten valt samen met een groeiende markt voor zowel traditionele als duurzame luchtvaart, en luchtvaartmaatschappijen zoeken naar opleidingspartners die hun toekomstige cockpits betrouwbaar kunnen vullen. In dat landschap heeft E-Flight Academy zich in korte tijd gepositioneerd als de meest vooruitstrevende speler: een vliegschool die niet alleen de volledige route naar het verkeersvliegersbrevet aanbiedt, maar als eerste in Nederland opleidt op zowel conventionele als elektrische vliegtuigen.

Wie denkt dat E-Flight zich daarmee beperkt tot een nichemarkt, heeft het mis. Het is juist andersom. Je leert er volwaardig vliegen; exact dezelfde EASA-kwalificatie als bij elke andere school en doet daarbovenop ervaring op met een aandrijftechnologie die de komende decennia steeds bepalender wordt. Geen beperking dus, maar een voorsprong. Sinds september 2024 erkent EASA elektrische vlieguren bovendien volledig en gestandaardiseerd, waarmee het laatste "het is maar elektrisch"-argument definitief van tafel is.

Wie is E-Flight Academy?

E-Flight Academy is sinds 2021 actief en opereert vanuit twee locaties. De thuisbasis is Teuge Airport, centraal in Nederland tussen Apeldoorn en Deventer en direct aan de A1. Het luchtruim daar is rustiger dan rond Schiphol of Rotterdam, ideaal om de basis onder de knie te krijgen. De tweede locatie, Lelystad, biedt professionele faciliteiten voor nachtvliegen en instrument approaches. Onderdelen die studenten vroeg vertrouwd maken met complexere operaties. Op Teuge staat ook E-Deck, het hoofdkwartier met de E-Campus en de digitale leeromgeving die het hart vormt van de opleiding.

De school is een erkende Approved Training Organisation (ATO) en werkt met een moderne vloot rond de Pipistrel Velis Electro, het eerste gecertificeerde elektrische vliegtuig ter wereld, aangevuld met conventionele toestellen voor de navigatie- en kruisvluchten en met geavanceerde simulatoren. Die combinatie geeft studenten een brede basis: ze halen zowel de single-engine piston class als de aantekening om elektrisch te vliegen.

De ATPL-opleiding: van PPL tot verkeersvlieger

De opleiding volgt de Europese standaard voor verkeersvliegers via een modulaire route. Studenten beginnen bij het Private Pilot Licence (PPL), groeien door naar het Commercial Pilot Licence (CPL) en bouwen toe naar het Frozen ATPL: PPL, Night Rating, UPRT, IR, MEP en ME-IR, plus de vereiste vlieguren en theorie. Het slimme van die modulaire aanpak is dat elk behaald brevet meteen waarde heeft. Je kunt na elke stap al vliegen, uren bouwen en je route bijsturen.

Voor wie fulltime wil, biedt E-Flight een intensief programma dat de opleiding binnen zestien maanden afrondt. Een deel van de uren wordt in de winter in het zonnige Alicante gevlogen, goed voor ervaring én tempo. Het traject is opgezet als een reeks korte sprints met heldere mijlpalen in plaats van één lange marathon, met als einddoel een functie als First Officer bij een airline.

Het Corendon-partnerschap: een directe route naar de cockpit

De duidelijkste bevestiging van de kwaliteit van E-Flight is de samenwerking met Corendon Dutch Airlines. Vanaf januari 2026 starten de eerste studenten met een vernieuwde, fulltime ATPL-opleiding die de expertise van beide partners combineert. E-Flight verzorgt het lesprogramma en de vlieguren in Teuge en in het buitenland; Corendon, dat opereert met een vloot van Boeing 737-800 en 737 MAX 9, biedt praktijkervaring, meevliegen in de cockpit en training volgens de procedures van een werkende luchtvaartmaatschappij.

Het bijzondere: studenten worden vanaf dag één opgeleid volgens Corendon-procedures, zodat ze na afronding vrijwel direct bij de maatschappij aan de slag kunnen. Het einddoel van de route is expliciet First Officer bij Corendon. Dat een airline zo'n toegewijde pijplijn bij E-Flight onderbrengt, zegt veel: maatschappijen zijn uiterst kritisch bij het kiezen van opleidingspartners, omdat de kwaliteit van hun piloten direct raakt aan veiligheid, efficiëntie en reputatie. En een prettige bijkomstigheid van het programma is dat de opleiding met ongeveer de helft van de uitstoot van een conventioneel traject wordt afgelegd.

Hoe verhoudt het zich tot KLM Flight Academy en EPST?

Nederland kent meerdere aanbieders van ATPL-opleidingen, elk met eigen sterke punten.

KLM Flight Academy, met haar basis in Groningen/Eelde, is de bekendste optie en biedt een directe route richting KLM. Sinds 2026 trekt vooral het nieuwe financieringsmodel de aandacht, waarbij KLM het lesgeld voorschiet en studenten pas terugbetalen wanneer ze daadwerkelijk in dienst zijn. Daar staat een strenge selectie tegenover; lang niet iedereen komt erdoorheen.

EPST is een van de grootste vliegscholen van het land en laat studenten een deel van de praktijk in het buitenland vliegen, onder meer in Griekenland en Noorwegen, met een sterke doorstroom richting maatschappijen als Transavia en easyJet.

E-Flight onderscheidt zich van beide door de nadruk op innovatie en duurzaamheid. Waar de gevestigde namen het conventionele model volgen, integreert E-Flight elektrisch vliegen, een digitale leeromgeving en een airline-partnerschap in het curriculum. Dat is niet alleen een onderscheid voor vandaag, maar een voorbereiding op een luchtvaart waarin elektrische en hybride aandrijving steeds zwaarder gaan wegen.

Wat is de beste keuze?

Eerlijk is eerlijk: geen enkele school is in absolute zin "de beste". De vraag is welke het beste bij jou past. Droom je specifiek van KLM, dan ligt de KLM Flight Academy voor de hand. Trekt buitenland vliegen je, dan is EPST een logische route. Maar wil je een toekomstgerichte vlieger worden, met dezelfde EASA-kwalificatie, een directe lijn naar een werkende airline én ervaring met de techniek die de komende jaren de norm wordt, dan is E-Flight Academy moeilijk te negeren. Niet voor niets wordt de school in toenemende mate gezien als de nieuwe maatstaf voor de opleiding van verkeersvliegers in Nederland. De keuze is aan jou.