Lelystad Airport wordt definitief 240 hectare groter, zodat F-35-gevechtsvliegtuigen van Defensie er gebruik van kunnen maken. Dat heeft het ministerie van Defensie vrijdag 16 oktober bekendgemaakt. Van die 240 hectare is 200 hectare bedoeld voor militaire infrastructuur en 40 hectare voor een langere start- en landingsbaan. Het vliegveld groeit in noordwestelijke en zuidelijke richting 12.

Binnen het gebied dat Defensie op termijn nodig heeft, liggen vier agrarische woningen en zes andere bedrijven. De eigenaren zijn volgens Defensie persoonlijk geïnformeerd 1. In het voorlopige plan van december 2025 ging het kabinet nog uit van 150 hectare 12. Volgens Omroep Flevoland was al bekend dat zes bedrijven en twee boerderijen moesten wijken; daar komen nu twee boerderijen aan de Eendenweg bij. Bij de bedrijven gaat het volgens de omroep onder meer om vestigingen van de RDW en de Politieacademie, die naar het MITC in Marknesse verhuizen, en verder om twee circuits, een rijvaardigheidscentrum en een bedrijf in sierbestrating 3. Defensie zelf noemt geen namen 1.

Wat Defensie de getroffenen belooft

Staatssecretaris Derk Boswijk (Defensie) erkent dat de uitbreiding grote gevolgen heeft. "Onze keuzes zijn het resultaat van een zorgvuldige afweging tussen militaire noodzaak en belangen van de omgeving", zegt hij in het bericht van Defensie. De mensen, bedrijven en organisaties die getroffen worden, worden volgens het ministerie zo goed mogelijk begeleid 1. Tegen de NOS sprak Boswijk van "een waardeloze boodschap". Defensie biedt volgens de NOS persoonlijke begeleiding; dat kan gaan om een verhuizing naar een andere plek of om een schadevergoeding 4.

Welke juridische route Defensie volgt om de grond in handen te krijgen, is niet bekendgemaakt. Defensie en de Rijksoverheid spreken niet over onteigening of aankoop. Wel staat in de berichten dat de landelijke besluitvorming over het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie (NPRD) is afgerond, maar dat per project nog moet worden bekeken welke onderzoeken, ruimtelijke procedures en vergunningen nodig zijn. Boswijk informeert de Tweede Kamer naar verwachting eind dit jaar over de vervolgstappen 12. Het vliegveld heeft nog geen natuurvergunning. Boswijk zei tegen de NOS dat Defensie daar niet op kan wachten, omdat het dan te lang duurt 4. Of er later meer woningen en bedrijven volgen, verwacht hij niet op korte termijn, maar uitsluiten kan hij het niet 4.

De provincie Flevoland wil volgens Omroep Flevoland dat getroffen ondernemers en inwoners kunnen verhuizen naar een plek waar de vergunningen al geregeld zijn. De gemeente Lelystad wil dat de gedupeerden maximaal worden gecompenseerd 3.

Wat er op Lelystad gaat vliegen

De 240 hectare is volgens Boswijk nodig voor 12 tot 16 toestellen en de militaire eenheden die daarbij horen 3. In een Kamerbrief van april schreven de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Defensie dat Lelystad Airport jaarlijks 2.300 sorties met jachtvliegtuigen gaat krijgen. Een sortie is één volledige vlucht van één militair toestel, van start tot landing. Defensie voorziet een gefaseerde ontwikkeling met een ingroeipad van ongeveer tien jaar, inclusief de fysieke uitbreiding van de luchthaven. Er wordt ook bekeken of er op korte termijn al oefeningen kunnen plaatsvinden 5.

Naast het militaire gebruik wil het kabinet Lelystad Airport openen voor 10.000 vliegtuigbewegingen groothandelsverkeer per jaar, vooral vakantievluchten. Die opening is voorzien in oktober 2027, onder voorbehoud: zonder natuurvergunning mogen er geen handelsvluchten komen, en of die vergunning er komt, hangt af van de stikstofaanpak van het kabinet 5. Hoeveel langer de baan wordt, is niet bekendgemaakt.

Wat dit betekent voor general aviation en vliegscholen

Lelystad is nu vooral een vliegveld voor general aviation. Volgens de Kamerbrief vinden er jaarlijks ongeveer 85.000 vliegtuigbewegingen in de kleine luchtvaart plaats 5. Op het veld zitten onder meer vliegscholen, vliegclubs en helikopterbedrijven. Het kabinet wil het militaire gebruik structureel mogelijk maken naast het civiele groothandelsverkeer en de general aviation. Daarvoor zijn een natuurvergunning en een aanpassing van het luchthavenbesluit nodig, en ook het militaire medegebruik moet in dat besluit worden vastgelegd 5.

Voor het luchtruim is vooral van belang dat er militaire transitroutes nodig zijn zodra Defensie structureel van Lelystad gebruikmaakt. Volgens de Kamerbrief moet dat ontwerp samen met de civiele routes en de general aviation worden bekeken, binnen het programma Luchtruimherziening en met inspraak van belanghebbenden. Op de langere termijn zijn ook operationele afspraken nodig tussen de luchthaven, Defensie en general aviation-bedrijven 5. Hoe die afspraken eruitzien en wat ze betekenen voor lesvluchten, circuits en openingstijden, is nog niet bekend.

Over de eerder omstreden laagvliegroutes voor vakantievluchten schreef het kabinet in april dat alle routes van en naar Lelystad nu met continu klimmen en dalen worden gevlogen. Het routedeel Lemelerveld-Zwolle, waar toestellen in de nadering vanuit het zuidwesten horizontaal op ongeveer twee kilometer hoogte vlogen, blijft buiten gebruik. Volgens de luchtverkeersleiding zijn er daardoor geen laagvliegroutes meer 5. De militaire transitroutes moeten nog worden ontworpen 5.