Volgens DJI wordt hiermee de verantwoordelijkheid voor het naleven van luchtvaartregels volledig bij de drone-operator gelegd. Het bedrijf benadrukt dat technologieën zoals Remote ID, die de locatie van zowel de drone als de operator tijdens de vlucht uitzenden, autoriteiten in staat stellen om de naleving van bestaande regels te handhaven.

Critici uiten echter zorgen over deze beleidswijziging. Brendan Schulman, voormalig hoofd beleidszaken bij DJI, stelt dat het verwijderen van automatische geofencing een aanzienlijke impact kan hebben, vooral bij piloten die minder bekend zijn met luchtvaartbeperkingen en risicogebieden. Hij wijst op bewijs dat automatische geofencing in het verleden significant heeft bijgedragen aan de luchtvaartveiligheid.

DJI introduceerde zijn geofencing-systeem meer dan tien jaar geleden als vrijwillige veiligheidsmaatregel, in een tijd waarin kleine drones nieuw waren in het luchtruim en regelgeving nog in ontwikkeling was. Met de invoering van Remote ID door de Federal Aviation Administration (FAA) in 2024, die vereist dat drones een soort "kentekenplaat" uitzenden, meent DJI dat de handhaving van regels nu beter kan worden uitgevoerd door autoriteiten.

De FAA bevestigt dat het geen geofencing vereist van dronefabrikanten en beschouwt naleving van luchtvaartregels als de verantwoordelijkheid van de operator. Deze wijziging in DJI's beleid komt op een moment van verhoogde spanningen tussen de VS en China, waarbij DJI door de Amerikaanse overheid is bestempeld als een "Chinees militair bedrijf" en geconfronteerd wordt met importbeperkingen.

Met deze aanpassing plaatst DJI de verantwoordelijkheid voor veilig en legaal dronegebruik volledig bij de piloten, in lijn met de principes van de FAA. Het is nu aan de drone-operators om zich strikt aan de luchtvaartregels te houden en ongeoorloofde vluchten te vermijden.