Wat gebeurde er

FedEx Express-vlucht 910, een MD-10-10F-vrachtvliegtuig van Memphis naar Fort Lauderdale, landde op 28 oktober 2016 rond 17.51 uur op baan 10L. Tijdens het remmen bezweek het linkerhoofdlandingsgestel; het toestel steunde op de linkermotor, trok naar links en kwam naast de baan tot stilstand. De linkervleugel vloog in brand en de bijna lege linker brandstoftank explodeerde terwijl de bemanning zich voorbereidde op de evacuatie. Beide piloten verlieten het toestel via het rechter cockpitraam; de gezagvoerder liep lichte verwondingen op.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB: het bezwijken van het linkerhoofdlandingsgestel door een vermoeiingsscheur die begon bij een corrosieputje. Het putje ontstond doordat de verplichte beschermende cadmiumlaag ontbrak; waarom die ontbrak kon niet worden vastgesteld. Bijdragend was de revisietermijn van FedEx, die langer was dan de fabrikant aanbeval, zonder voldoende gegevens en analyse om te verzekeren dat een scheur op tijd zou worden ontdekt.

Eindrapport · NTSB · 23 augustus 2018 · Aviation Investigation Final Report DCA17MA022 (McDonnell Douglas MD-10-10F, N370FE, Fort Lauderdale, Florida) →

Wat er daarna veranderde

• •FedEx inspecteerde met een borescoop alle 54 hoofdlandingsgestellen van zijn 27 MD-10-10F-toestellen; 16 cilinders werden permanent uit dienst genomen. (NTSB)
• •FedEx keerde terug naar de door de fabrikant aanbevolen revisietermijn van 8 jaar voor cilinders van het hoofdlandingsgestel. (NTSB)
• •Het reparatiebedrijf voerde een dompelmethode in voor het aanbrengen van de beschermlaag in de luchtvulklepboringen, met betere gelijkmatigheid en hechting dan de penseelmethode. (NTSB)

Bronnen

• Aviation Investigation Final Report DCA17MA022, McDonnell Douglas MD-10-10F, N370FE, Fort Lauderdale, Florida, October 28, 2016 → NTSB, 2018-08-23
• FedEx Express Flight 910 → Wikipedia, 2026