Wat gebeurde er

Qantas-vlucht 30, een Boeing 747-438 (VH-OJK) van Hongkong naar Melbourne, kruiste op 25 juli 2008 op FL290 boven de Zuid-Chinese Zee toen een zuurstofcilinder in het voorste vrachtruim openbarstte. De romp scheurde open over ongeveer 2 bij 1,5 meter en de cabine werd snel drukloos. De bemanning gaf een MAYDAY-oproep, daalde naar 10.000 voet en landde veilig in Manilla. Geen van de 369 inzittenden raakte lichamelijk gewond.

Oorzaak en analyse

Volgens het ATSB barstte een van de zuurstofcilinders voor de passagierszuurstof (nummer 4 in een rij langs de rechterkant van het voorste vrachtruim) krachtig open, wat de romp deed scheuren en de decompressie veroorzaakte. Omdat de cilinder niet werd teruggevonden, kon het onderzoek geen factor aanwijzen die met enige waarschijnlijkheid tot het bezwijken leidde; ontwerp, productiepartij en onderhoud bleken in orde.

Eindrapport · Australian Transport Safety Bureau (ATSB) · 1 november 2010 · Oxygen cylinder failure and depressurisation, 475 km north-west of Manila, Philippines, 25 July 2008, Boeing Company 747-438, VH-OJK →

Wat er daarna veranderde

• •Qantas inspecteerde in overleg met CASA de zuurstofinstallaties van zijn hele Boeing 747-vloot (afgerond op 1 augustus 2008). (Australian Transport Safety Bureau (ATSB))
• •Qantas paste de veiligheidsinstructie voor passagiers aan (zuurstof stroomt ook als het zakje niet opbolt), verbeterde de training van cabinepersoneel met echte uitvallende maskers en liet de cilinderwerkplaats extern accrediteren. (Australian Transport Safety Bureau (ATSB))
• •Exploitanten van transportvliegtuigen met zuurstofsystemen onder druk moeten passagiers duidelijk uitleggen hoe het zuurstofmasker werkt en hoe de zuurstofstroom wordt geactiveerd. (aanbeveling ATSB AO-2008-053-SAN-105)
• •Bedrijven die luchtvaartzuurstofcilinders keuren en onderhouden moeten procedures, apparatuur en kwalificaties toetsen aan regelgeving en goede technische praktijk. (aanbeveling ATSB AO-2008-053-SAN-006)
• •Dezelfde bedrijven moeten onafhankelijke externe accreditatie van hun procedures en apparatuur opzetten en behouden. (aanbeveling ATSB AO-2008-053-SAN-106)
• •Andere exploitanten moeten zuurstofcilinders en hun installaties volledig volgens fabrikant, regels en goede technische praktijk onderhouden. (aanbeveling ATSB AO-2008-053-SAN-007)

Bronnen

• Oxygen cylinder failure and depressurisation, 475 km north-west of Manila, Philippines, 25 July 2008, Boeing Company 747-438, VH-OJK (AO-2008-053, Final) → Australian Transport Safety Bureau (ATSB), 2010-11
• Qantas Flight 30 → Wikipedia, 2026