Air New Zealand Link NZ2300: ongeval (Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 2007)

Air New Zealand Link NZ2300

18 jun 2007 · 4 bronnen

Datum18 jun 2007

ToestelBeechcraft 1900D

RouteTimaru (Richard Pearse Airport) naar Wellington International Airport (WLG)

SoortTechnisch defect (systeem of constructie)

OnderzoekTransport Accident Investigation Commission

RegistratieZK-EAK

LocatieWoodbourne Aerodrome, Blenheim

Wat we weten

Eagle Airways-vlucht 2300, een Beech 1900D van Air New Zealand Link van Timaru naar Wellington, kon op 18 juni 2007 bij de nadering van Wellington het landingsgestel niet uitklappen.Bevestigd
Er vielen geen doden.Bevestigd
Transport Accident Investigation Commission (TAIC) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de TAIC ontwikkelde zich in de loop van de tijd een vermoeiingsscheur in de hydraulische cilinder van het rechter hoofdlandingsgestel, die tijdens de vlucht een kritieke grootte bereikte. Daardoor ontsnapte hydraulische vloeistof en kon het gestel door het systeemontwerp met geen enkel middel worden neergelaten. De precieze oorzaak van de scheur kon niet worden vastgesteld.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Eagle Airways-vlucht 2300, een Beech 1900D van Air New Zealand Link van Timaru naar Wellington, kon op 18 juni 2007 bij de nadering van Wellington het landingsgestel niet uitklappen. Ook met het noodsysteem lukte dat niet, waarna de bemanning uitweek naar Woodbourne bij Blenheim en daar om 0907 een buiklanding maakte. De 2 piloten en 15 passagiers bleven ongedeerd; het toestel liep matige schade op.

Oorzaak en analyse

Volgens de TAIC ontwikkelde zich in de loop van de tijd een vermoeiingsscheur in de hydraulische cilinder van het rechter hoofdlandingsgestel, die tijdens de vlucht een kritieke grootte bereikte. Daardoor ontsnapte hydraulische vloeistof en kon het gestel door het systeemontwerp met geen enkel middel worden neergelaten. De precieze oorzaak van de scheur kon niet worden vastgesteld.

Eindrapport · Transport Accident Investigation Commission (TAIC) · 28 mei 2009 · Report 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007 →

Bijdragende factoren

•Eén enkel defect in de cilinder schakelde zowel het normale als het noodsysteem voor het uitklappen van het gestel uit.
•Cilinders bezweken ruim voor hun ontwerplevensduur, mogelijk door ontwerpaannames over belasting, oppervlakteafwerking, een te kleine binnenradius van de eindkap of bros anodiseren.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het onderzoek liet zien dat een enkel defect in de landingsgestelcilinder van de Beech 1900 zowel het normale als het noodsysteem kon uitschakelen, wat leidde tot een verplichte inspectie van die cilinders.

Wat er daarna veranderde

•Hawker Beechcraft gaf in april 2008 verplichte Service Bulletin SB 32-3870 uit voor inspectie en vervanging van hoofdlandingsgestelcilinders van de Beech 1900. (Transport Accident Investigation Commission (TAIC))
•Eagle Airways liet de cilinders elke 1000 cycli ultrasoon testen. (Transport Accident Investigation Commission (TAIC))

Over Eagle Airways 2300

Wat gebeurde er met Eagle Airways-vlucht 2300? →

Bronnen

Report 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007 → Transport Accident Investigation Commission (TAIC), 2009-05-28
AO-2007-006: Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing → Transport Accident Investigation Commission (TAIC), 2009-05-28
Eagle Airways Flight 2300 → Wikipedia, 2025

Air New Zealand Link NZ2300

Vergelijkbare ongevallen

Air New Zealand Link NZ2300

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over Eagle Airways 2300

Bronnen