Wat gebeurde er met Eagle Airways-vlucht 2300?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Eagle Airways-vlucht 2300 (NZ2300), een Beech 1900D van Timaru naar Wellington, maakte op 18 juni 2007 een buiklanding op Woodbourne bij Blenheim nadat het landingsgestel niet uitklapte; de 2 piloten en 15 passagiers bleven ongedeerd1. Volgens de Transport Accident Investigation Commission liet een vermoeiingsscheur in de hydraulische cilinder van het rechter hoofdlandingsgestel van Eagle Airways-vlucht 2300 hydraulische vloeistof ontsnappen, waardoor het gestel normaal noch met het noodsysteem kon worden neergelaten2.

PASSAGIERS151niemand gewond

PILOTEN21bemanning

TAIC-RAPPORT07-0062gepubliceerd 28 mei 2009

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Report 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007, 2009
Slachtoffers en overlevenden: Report 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007, 2009
Oorzaak volgens het onderzoek: AO-2007-006: Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, 2009
Wat er daarna veranderde: Report 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007, 2009

Bijgewerkt do 15:26Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Eagle Airways-vlucht 2300 was een lijnvlucht van Timaru naar Wellington die Eagle Airways binnen de Air New Zealand-groep uitvoerde met de Beech 1900D ZK-EAK1. Bij de nadering van Wellington om 0812 klapte het landingsgestel van Eagle Airways-vlucht 2300 niet uit; de bemanning brak de nadering af en probeerde het gestel met het normale en het noodsysteem neer te laten, zonder resultaat2. De bemanning van Eagle Airways-vlucht 2300 week uit naar Woodbourne bij Blenheim, waar het toestel om 0907 met ingetrokken landingsgestel landde1. Bij de buiklanding van Eagle Airways-vlucht 2300 gebruikte het toestel ongeveer 600 m van de beschikbare 1425 m baan op Woodbourne1.

2 bronnenReport 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007 · 2009laatste 2009Aangevuld do 15:26

Slachtoffers en overlevenden

Bij de buiklanding van Eagle Airways-vlucht 2300 raakte niemand gewond; de passagiers verlieten het toestel via alle 4 uitgangen1.

1 bronReport 07-006, Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing, Woodbourne Aerodrome, Blenheim, 18 June 2007 · 2009laatste 2009Aangevuld do 15:26

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens de Transport Accident Investigation Commission liet een vermoeiingsscheur in de hydraulische cilinder van het rechter hoofdlandingsgestel van Eagle Airways-vlucht 2300 hydraulische vloeistof ontsnappen, waardoor het gestel normaal noch met het noodsysteem kon worden neergelaten2. De TAIC kon de precieze oorzaak van de vermoeiingsscheur bij Eagle Airways-vlucht 2300 niet vaststellen, omdat de vliegtuigbouwer en de maker van de cilinder elkaar tegenspraken over ontwerp en constructie1. Volgens de TAIC beperkten de noodprocedures voor een buiklanding en de manier waarop de bemanning van Eagle Airways-vlucht 2300 die volgde het risico op letsel en de schade aan het toestel zo veel mogelijk1. De TAIC vond het redelijk dat de bemanning van Eagle Airways-vlucht 2300 naar Woodbourne uitweek in plaats van in Wellington te landen, omdat het weer en de omgeving daar de kans op een geslaagde landing vergrootten1.

2 bronnenAO-2007-006: Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing · 2009laatste 2009Aangevuld do 15:26

Wat er daarna veranderde

Na Eagle Airways-vlucht 2300 gaf Hawker Beechcraft in april 2008 de verplichte Service Bulletin SB 32-3870 uit voor inspectie en vervanging van de hoofdlandingsgestelcilinders van de Beech 19001. Na Eagle Airways-vlucht 2300 liet Eagle Airways de landingsgestelcilinders elke 1000 cycli ultrasoon testen in afwachting van een definitieve oplossing van de fabrikant1. Omdat exploitant, de Nieuw-Zeelandse CAA, de fabrikant en de FAA al maatregelen hadden genomen, deed de TAIC na Eagle Airways-vlucht 2300 geen veiligheidsaanbevelingen2.

Achtergrond

Het TAIC-rapport 07-006 over Eagle Airways-vlucht 2300 werd op 28 mei 2009 gepubliceerd2.

1 bronAO-2007-006: Hawker Beechcraft Corporation 1900D, ZK-EAK, landing gear malfunction and subsequent wheels-up landing · 2009laatste 2009Aangevuld do 15:26

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Air New Zealand Link NZ2300Beechcraft 1900D, Woodbourne Aerodrome, Blenheim

WAT ER VERANDERDE

do 15:26Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 2 bronnen.

Eagle Airways 2300