easyJet U26074: ernstig incident (Nabij Nantes, Frankrijk, op FL320, 2006)

Wat gebeurde er

easyJet-vlucht 6074, een Airbus A319-111 (G-EZAC) van Alicante naar Bristol, vertrok met de linkergenerator uitgeschakeld na een storing op een eerdere vlucht. Tijdens de kruisvlucht op FL320 bij Nantes viel een groot deel van het elektrische systeem uit: het toestel kon alleen nog handmatig worden gevlogen, alle radio's werkten niet meer en de schermen van de gezagvoerder vielen weg. Pogingen om het elektrische systeem om te schakelen hadden geen effect, en de bemanning kreeg tot de landing geen contact meer met de luchtverkeersleiding. Een westwaarts vliegende Boeing 777 van American Airlines werd naar een lagere hoogte gestuurd en passeerde het toestel op ruim 2,6 zeemijl. De A319 landde zonder verdere problemen in Bristol.

Oorzaak en analyse

Volgens de AAIB waren de oorzakelijke factoren: een intermitterende fout in generatorregeleenheid 1, die het linker elektrische net liet uitvallen; een ontwerp van het elektrische systeem dat bij uitval van AC BUS 1 handmatige omschakeling van de voeding van de AC Essential-rail vereiste; het onvermogen van de bemanning om het systeem om te schakelen, om redenen die niet konden worden vastgesteld; MMEL-bepalingen die vertrek met een uitgevallen hoofdgenerator toestonden zonder te kijken naar eerdere elektrische storingen; en onvoldoende middelen om steeds opnieuw afgekeurde generatorregeleenheden te herkennen.

Eindrapport · Air Accidents Investigation Branch (AAIB) · 24 augustus 2009 · Report on the serious incident to Airbus A319-111, registration G-EZAC near Nantes, France on 15 September 2006 (Aircraft Accident Report 4/2009) →

Bijdragende factoren

•Intermitterende fout in generatorregeleenheid 1 (GCU 1).
•Elektrisch ontwerp dat handmatige omschakeling van de AC Essential-voeding vereiste na verlies van AC BUS 1.
•De bemanning kon het elektrische systeem niet omschakelen, om redenen die niet konden worden vastgesteld.
•MMEL stond vertrek met een uitgevallen hoofdgenerator toe zonder rekening te houden met eerdere storingen.
•Generatorregeleenheden die herhaaldelijk met dezelfde storing werden afgekeurd, werden niet als zodanig herkend.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het incident liet zien dat een enkele elektrische storing op een A320-familietoestel tot verlies van alle radioverbindingen kon leiden, en leidde tot automatische omschakeling van de essentiele stroomvoorziening en aanbevelingen over certificering en de MMEL.

Wat er daarna veranderde

•Airbus gaf op 31 mei 2007 Service Bulletin A320-24-1120 uit voor automatische omschakeling van de voeding van de AC ESS- en DC ESS-rails bij verlies van AC BUS 1, en nam de aanpassing op in de nieuwbouwstandaard van de A320-familie. (Air Accidents Investigation Branch (AAIB))
•Airbus moet een aanpassing invoeren die de voeding van de AC Essential-rail automatisch omschakelt bij verlies van de AC-hoofdrail 1. (aanbeveling AAIB 2006-143)
•Airbus moet de foutbewaking van de generatorregeleenheid herzien, zodat een fout in de eenheid zelf niet als externe systeemfout wordt gezien. (aanbeveling AAIB 2006-142)
•EASA moet A320-toestellen laten aanpassen zodat uitval van een enkele rail niet tot verlies van alle radioverbindingen leidt. (aanbeveling AAIB 2008-84)
•EASA en FAA moeten het verlies van alle radioverbindingen bij verkeersvliegtuigen als 'Hazardous' categoriseren. (aanbeveling AAIB 2008-85)
•EASA moet Airbus de MMEL laten herzien voor vertrek met een uitgevallen generator. (aanbeveling AAIB 2008-86)

Over easyJet 6074

Wat gebeurde er met easyJet-vlucht 6074? →

Bronnen

Aircraft Accident Report 4/2009: Report on the serious incident to Airbus A319-111, registration G-EZAC near Nantes, France on 15 September 2006 → Air Accidents Investigation Branch (AAIB), 2009-08-24
EasyJet Flight 6074 → Wikipedia (Engels), 2026

easyJet U26074

Vergelijkbare ongevallen