Japan Airlines JL46E: ongeval (Kort na de start vanaf Anchorage International Airport, Alaska, 1993)

Wat gebeurde er

Japan Airlines-vlucht 46E, een Boeing 747-121 vrachtvlucht die Evergreen International Airlines voor Japan Airlines uitvoerde, vertrok op 31 maart 1993 uit Anchorage naar Chicago. Kort na de start kwam het toestel in zware turbulentie, waarbij de nummer 2-motor met pyloon van de vleugel brak. De bemanning keerde terug en landde veilig op baan 6R. De vijf inzittenden bleven ongedeerd; het toestel liep aanzienlijke schade op.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB bezweek de pyloon van de nummer 2-motor zijdelings bij een ontmoeting met ernstige of mogelijk extreme turbulentie, die dynamische belastingen in meerdere richtingen gaf die het uiterste zijdelingse draagvermogen van de pyloon overschreden. Dat draagvermogen was al verminderd door een vermoeiingsscheur nabij het voorste deel van de firewall-wand van de pyloon.

Eindrapport · NTSB · 13 oktober 1993 · In-Flight Engine Separation, Japan Airlines, Inc., Flight 46E, Boeing 747-121, N473EV, Anchorage, Alaska, March 31, 1993 →

Bijdragende factoren

•Ernstige of mogelijk extreme turbulentie bij Anchorage, voorspeld in de weerinformatie en door andere vliegers gemeld.
•Een vermoeiingsscheur in de voorste firewall-wand van de pyloon die de zijdelingse sterkte met ongeveer 10 procent verlaagde.
•Ontwerp- en certificatie-eisen hielden geen rekening met belasting van motorpylonen in meerdere richtingen.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het onderzoek liet zien dat certificatie-eisen geen rekening hielden met belasting van motorpylonen in meerdere richtingen bij zware turbulentie, en leidde tot aanbevelingen over sterkere 747-pylonen en turbulentieverwachtingen rond Anchorage.

Wat er daarna veranderde

•Meteorologisch programma om luchtvaartgevaren rond Anchorage te observeren en te analyseren. (aanbeveling NTSB A-93-136)
•Ontwerpeisen in 14 CFR Part 25 aanpassen aan belasting in meerdere richtingen bij zware turbulentie. (aanbeveling NTSB A-93-137)
•Boeings modificatieprogramma voor 747-pylonen moet ook de zijdelingse sterkte vergroten. (aanbeveling NTSB A-93-138)
•Toekomstige modificaties van motorpylonen moeten belasting in meerdere richtingen meenemen. (aanbeveling NTSB A-93-139)
•Airworthiness Directive voor naleving van Boeing Service Bulletin 747-54-2160. (aanbeveling NTSB A-93-140)
•Aanpassing van vertrekroutes in Anchorage overwegen bij matige of ernstige turbulentie. (aanbeveling NTSB A-93-141)
•National Weather Service: WSR-88D-radar gebruiken voor gedetailleerde turbulentieverwachtingen op lage hoogte rond Anchorage. (aanbeveling NTSB A-93-142)

Over JL46E

Wat gebeurde er met Japan Airlines-vlucht 46E? →

Bronnen

In-Flight Engine Separation, Japan Airlines, Inc., Flight 46E, Boeing 747-121, N473EV, Anchorage, Alaska, March 31, 1993 (NTSB/AAR-93/06) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1993-10-13
Japan Air Lines Cargo Flight 46E → Wikipedia, 2026
1993-14: Japan Air Lines, Boeing B-747, Anchorage, Alaska → PlaneCrashInfo.com, 1993

Japan Airlines JL46E

Vergelijkbare ongevallen