Aeroflot: ongeval (Woestijn bij Bakhardok, 81 km van de luchthaven Asjchabad, Turkmeense SSR, 1990)

Aeroflot

19 nov 1990 · bijgewerkt 1 okt · 2 bronnen

Datum19 nov 1990

ToestelMil Mi-8T (helikopter)

RouteBoorlocatie Karadzhaulak-13 naar Bakhardok

SoortTechnisch defect (systeem of constructie)

RegistratieCCCP-22389

LocatieWoestijn bij Bakhardok, 81 km van de luchthaven Asjchabad, Turkmeense SSR

Wat we weten

Een Mil Mi-8T-helikopter van Aeroflot (CCCP-22389) vervoerde op 19 november 1990 boorpersoneel in de Karakum-woestijn van boorlocatie Karadzhaulak-13 terug naar Bakhardok.Bevestigd
15 doden en 1 overlevenden.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de conclusie van de onderzoekscommissie, zoals weergegeven door AirDisaster.ru, faalde de hoofdtandwielkast VR-8A door een vermoeiingsbreuk in het aangedreven tandwiel van de eerste reductietrap. Daardoor brak het tandwielkasthuis, vielen de hydraulische systemen uit en werd de aandrijving van hoofd- en staartrotor onderbroken, waarna de onbestuurbare helikopter neerstortte.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Een Mil Mi-8T-helikopter van Aeroflot (CCCP-22389) vervoerde op 19 november 1990 boorpersoneel in de Karakum-woestijn van boorlocatie Karadzhaulak-13 terug naar Bakhardok. Op 1.200 meter hoogte begon de helikopter hevig te trillen met metaalgeluiden uit de hoofdtandwielkast; kort daarna vielen beide hydraulische systemen uit en werd de helikopter onbestuurbaar. De Mi-8T sloeg in de woestijn neer en brandde uit. De gezagvoerder overleefde zwaargewond; de 2 andere bemanningsleden en alle 13 passagiers kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de conclusie van de onderzoekscommissie, zoals weergegeven door AirDisaster.ru, faalde de hoofdtandwielkast VR-8A door een vermoeiingsbreuk in het aangedreven tandwiel van de eerste reductietrap. Daardoor brak het tandwielkasthuis, vielen de hydraulische systemen uit en werd de aandrijving van hoofd- en staartrotor onderbroken, waarna de onbestuurbare helikopter neerstortte.

Eindrapport

Bijdragende factoren

•Vermoeiingsscheur in het aangedreven tandwiel van de eerste reductietrap van de hoofdtandwielkast.
•Uitval van het hoofd- en het reservehydraulisch systeem na het breken van het tandwielkasthuis.
•Valse brandmelding door hete olie uit de tandwielkast op de branddetectoren.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval wees op het risico van vermoeiingsbreuken in de hoofdtandwielkast van de Mi-8, waarbij de commissie wees op onvoorziene belasting door resonantie en mogelijke montagefouten.

Over Mi-8T CCCP-22389

Wat gebeurde er bij de crash van de Mi-8T van Aeroflot bij Bakhardok in 1990? →

Aeroflot

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Mi-8T CCCP-22389

Bronnen