Aeroflot U-505: ongeval (Luchthaven Tasjkent-Joezjny, 13,5 meter links van de startbaan, 1987)

Aeroflot U-505

16 jan 1987 · bijgewerkt 1 okt · 6 bronnen

Datum16 jan 1987

ToestelYakovlev Yak-40

RouteTasjkent-Joezjny (Oezbeekse SSR) naar Shakhrisabz (Oezbeekse SSR)

SoortTurbulentie

RegistratieCCCP-87618

LocatieLuchthaven Tasjkent-Joezjny, 13,5 meter links van de startbaan

Wat we weten

Aeroflot-vlucht U-505, een Yakovlev Yak-40 met post, vracht en vijf passagiers, vertrok op 16 januari 1987 van Tasjkent-Joezjny naar Shakhrisabz.Bevestigd
9 doden.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de samengevatte bevindingen van de Sovjet-onderzoekscommissie raakte de Yak-40 de macht over het toestel kwijt door een sterke verstoring uit het zog van een Il-76 die ruim een minuut eerder van dezelfde baan was vertrokken. De vliegveldinstructie schreef tussen starts van alle typen toestellen slechts een minuut interval voor, zonder rekening te houden met de geldende regels.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Aeroflot-vlucht U-505, een Yakovlev Yak-40 met post, vracht en vijf passagiers, vertrok op 16 januari 1987 van Tasjkent-Joezjny naar Shakhrisabz. Kort na het loskomen, op 15 tot 20 meter hoogte, helde het toestel plotseling sterk naar links over. Met een helling van meer dan 70 graden raakte het de grond naast de baan, brak en brandde uit. Alle negen inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de samengevatte bevindingen van de Sovjet-onderzoekscommissie raakte de Yak-40 de macht over het toestel kwijt door een sterke verstoring uit het zog van een Il-76 die ruim een minuut eerder van dezelfde baan was vertrokken. De vliegveldinstructie schreef tussen starts van alle typen toestellen slechts een minuut interval voor, zonder rekening te houden met de geldende regels.

Status onbekend

Bijdragende factoren

•Startinterval van slechts 1 minuut tussen alle typen toestellen in de vliegveldinstructie van Tasjkent-Joezjny.
•Start kort na een veel zwaardere Il-76 van dezelfde baan.
•Gehaast vertrek na vertraagd laden van de vracht (volgens B3A).

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Een voorbeeld van het gevaar van zogturbulentie achter zware toestellen wanneer de scheiding tussen vertrekkende vliegtuigen niet op het gewichtsverschil is afgestemd.

Over Aeroflot U-505

Wat gebeurde er met Aeroflot-vlucht U-505? →

Bronnen

Катастрофа Як-40 Узбекского УГА в а/п Ташкент (борт СССР-87618), 16 января 1987 года → AirDisaster.ru, 2009
Crash of a Yakovlev Yak-40 in Tashkent: 9 killed → Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A), 1987
1987 accident details: Aeroflot Yakovlev YAK-40 CCCP-87618, Tashkent → PlaneCrashInfo.com, 1987
Aeroflot Flight U-505 → Wikipedia, 2026
Катастрофа Як-40 в Ташкенте (1987) → Wikipedia (Russisch), 2026

Aeroflot U-505

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot U-505

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over Aeroflot U-505

Bronnen