New York Airways NY972: ongeval (Grasstrook naast baan 22L, Newark International Airport, New Jersey, 1979)

Wat gebeurde er

New York Airways-vlucht 972, een Sikorsky S-61L-helikopter van Newark naar LaGuardia, crashte op 18 april 1979 op Newark International Airport. Kort na de start brak op ongeveer 1.200 voet een staartrotorblad door vermoeiing; door de zware trillingen scheurde de staartrotor met tandwielkast los en werd de helikopter onbestuurbaar. Drie passagiers kwamen om en dertien inzittenden raakten zwaargewond. New York Airways stopte dezelfde dag met vliegen.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB: het loskomen van de staartrotor en tandwielkast op een hoogte waarop verdere gecontroleerde vlucht onmogelijk was, door zware trillingen na het verlies van een staartrotorblad door een vermoeiingsbreuk. Bijdragend aan de ernst van het letsel waren het bezwijken van stoelen met een lage ontwerpsterkte en het ontbreken van instructies voor een 'brace'-houding.

Eindrapport · NTSB · 27 september 1979 · Aircraft Accident Report: New York Airways, Inc., Sikorsky S61-L, N618PA, Newark, New Jersey, April 18, 1979 →

Bijdragende factoren

•Een vermoeiingsscheur door 90 procent van de voorrandligger van het staartrotorblad, verborgen onder een aluminium omhulsel.
•Visuele inspectieprocedures waren niet geschikt om de scheur te ontdekken.
•Stoelen bezweken bij vertragingskrachten boven hun relatief lage ontwerpsterkte.
•Passagiers kregen geen instructie over een 'brace'-houding.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval leidde tot verplichte, frequente ultrasone inspecties van staartrotorbladen van de S-61 en tot aanbevelingen over de 'brace'-houding voor passagiers. Het betekende ook het einde van New York Airways.

Wat er daarna veranderde

•De FAA vaardigde op 20 april 1979 een Airworthiness Directive uit voor S-61-staartrotorbladen: eenmalige penetrantinspectie vóór de volgende vlucht en daarna ultrasone inspecties om de 6 vlieguren. (National Transportation Safety Board (NTSB))
•Luchtwaardigheidsbewijzen van Sikorsky S-61-helikopters intrekken totdat scheuren in staartrotorbladen kunnen worden opgespoord (urgent, 19 april 1979). (aanbeveling NTSB A-79-25)
•Buitenlandse operators van de S-61 over deze maatregel informeren. (aanbeveling NTSB A-79-26)
•Onderzoek naar de beste 'brace'-houding voor verschillende stoelontwerpen. (aanbeveling NTSB A-79-76)
•Training van bemanningen over de juiste 'brace'-houding per toesteltype. (aanbeveling NTSB A-79-77)
•'Brace'-houding op veiligheidskaarten en in de veiligheidsinstructie vóór vertrek opnemen. (aanbeveling NTSB A-79-78)

Over New York Airways 972

Wat gebeurde er met New York Airways-vlucht 972? →

Bronnen

Aircraft Accident Report: New York Airways, Inc., Sikorsky S61-L, N618PA, Newark, New Jersey, April 18, 1979 (NTSB-AAR-79-14) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1979-09-27
NTSB pre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N618PA, 18 april 1979 (DCA79FA014, formal) → National Transportation Safety Board (NTSB), 1979-11-30
New York Airways → Wikipedia, 2026

New York Airways NY972

Vergelijkbare ongevallen