De luchtvaart leert uit ongevallen met overruns dat obstakels in en net voorbij de Runway End Safety Area (RESA) frangibel moeten zijn. Dit betekent dat ze bij een aanrijding moeten breken of meegeven, in plaats van een hard blok te vormen dat een toestel catastrofaal tot stilstand brengt.
De luchtvaart leert uit ongevallen met overruns dat obstakels in en net voorbij de Runway End Safety Area (RESA) frangibel moeten zijn. Dit betekent dat ze bij een aanrijding moeten breken of meegeven, in plaats van een hard blok te vormen dat een toestel catastrofaal tot stilstand brengt.
De belangrijkste veiligheidsles is dat obstakels in en direct voorbij de RESA frangibel (breekbaar of meegevend) moeten zijn. Dit voorkomt dat een toestel na een overrun abrupt en catastrofaal tot stilstand komt door een massieve constructie.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
